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En vente à 4035$ taxes en sus Prix régulier à 5379$ plus tes taxes Aucune livraison (ramassage en magasin seulement) Reste 2 Larges en inventaire INFORMATIONS Il n'y a pas à dire, la compétition XC est difficile : accélérations brutales, terrains accidentés, montées qui arrachent les quadriceps, etc. Partant de là, nous avons conçu le nouvel Epic Comp Carbon féminin pour rendre la compétition un peu plus supportable et vous faire passer au niveau supérieur. Les parcours des compétitions ont évolué ces dernières années. Ils sont devenus plus techniques, plus pentus, bref, plus difficiles. Mais au lieu de nous inquiéter, cette tendance a été pour nous l'occasion de faire quelque chose de spécial, dont les utilisatrices, coureuses de coupe du monde ou simples amatrices de XC, bénéficieront immédiatement. Nous avons analysé tous les facteurs qui déterminent le comportement d'un vélo, comme l'angle de direction, le « reach » (profondeur), le « stack » (la hauteur), la longueur des bases, le déport de la fourche, etc. En augmentant le « reach », nous avons créé un vélo plus stable à haute vitesse et, d'une manière générale, plus confortable. Le diamètre de tige de selle a été aggrandit a 30,9 permettant l'installation d'une tige de selle téléscopique a grand débattement. L'angle de direction ? Nous l'avons ouvert, non sans évaluer le comportement global du vélo. Désormais couplé à une fourche de 42 mm à déport spécifique qui, avec l'angle de direction plus ouvert, gère efficacement les virages serrés et les lacets. La téchnologie Brain 2,0 a fgait évoluer notre système de suspension légendaire en performance mais aussi en comfort.. La première version du Brain a remporté des compétitions et nous a permis de gagner nos galons de leader dans le domaine de l'innovation et du développement de suspensions, mais nous pouvions faire mieux. Nous savions en effet que plus on rapprocherait le Brain de l'axe de roue arrière, plus il serait efficace. Après des heures et des heures de travail avec l'équipe RockShox, le résultat fut plus qu'une simple mise à niveau. Le Brain est entièrement nouveau, d’où son nom : Brain 2.0. Désormais, il réagit sans heurts aux chocs induits par le terrain, assure un amortissement beaucoup plus constant et intègre les flexibles dans les biellettes de suspension, ce qui favorise la circulation de l'huile et crée un ensemble parfaitement compact et intégré qui surpasse tout ce qui existe sur le marché. La rigidité du chassis de l'Epic a été énormément amélioré pour répondre aux besoin des cureurs. La conception Rider-First Engineered™ permet de placer des pièces en carbone complexes exactement là où il faut, ce qui améliore considérablement la rigidité à l'avant au bénéfice du confort et du contrôle. Parallèlement, chaque taille de cadre utilise des tubes spécifiques pour créer la machine de XC la plus rigide et la plus performante jamais produite par Specialized et ce, quelle que soit la taille du cadre. Mais la rigidité, la technologie Brain et la géométrie sont une chose, le poids en est une autre. Dans l'objectif de faire du nouvel Epic le vélo de cross-country le plus rapide jamais produit par Specialized, le poids figurait tout en haut de notre liste des priorités. Nous sommes partis d'une configuration de cadre et de formes de tubes efficaces qui se distinguent par un passage interne du câblage, un circuit d'huile intégré pour l'amortisseur, des tubes plus rectilignes et des profils de torsion optimisés. Le gain de poids réalisé équivaut à supprimer une base et une rallonge d'amortisseur de l'Epic précédent, soit presque 525 g. LIRE MOINS Le cadre entièrement en carbone FACT 11m allie rigidité, robustesse et légèreté pour créer un vélo immédiatement utilisable en compétition. Grâce à, la nouvelle géométrie, l'amortisseur RockShox Brain et le débattement de 100 mm, l'Epic est le vélo de XC le plus rapide et le plus maniable que vous n'aurez jamais utilisé. La fourche RockShox Reba RL, réglable en compression et en rebond, absorbe efficacement les chocs à l'avant. Le groupe SRAM NX Eagle 12 vitesses offre les performances de l'Eagle à moindre coût. SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES CADRE: Specialized FACT 11m, XC Geometry, Rider-First Engineered™, threaded BB, 12x148mm rear spacing, internal cable routing, 100mm of travel COLLIER DE TIGE DE SELLE: Alloy, 34.9mm FOURCHE: RockShox Reba RL 29, Motion Control damper, 42mm offset, 15x110mm thru-axle, 100mm of travel AMORTISSEUR ARRIÈRE: Custom RockShox Micro Brain shock w/ Spike Valve, AUTOSAG, 51x257mm GUIDON: Specialized Alloy Minirise, 10mm rise, 720mm, 31.8 clamp POTENCE: Specialized XC, 3D-forged alloy, 4-bolt, 6-degree rise POIGNÉES: Specialized Sip Grip SELLE: Myth Sport, steel rails, 155mm TIGE DE SELLE: Specialized, alloy, single-bolt, 27.2mm FREIN AVANT: SRAM Level TL, hydraulic disc FREIN ARRIÈRE: SRAM Level TL, hydraulic disc MANETTES DE DÉRAILLEURS: SRAM NX Eagle, trigger, 12-speed DÉRAILLEUR ARRIÈRE: SRAM NX Eagle, 12-speed CASSETTE: SRAM NX Eagle, 12-speed, 11-50t PÉDALIER: Truvativ STYLO, DUB PLATEAUX: Steel, 30T JEU DE PÉDALIER: SRAM DUB, threaded BB CHAÎNE: SRAM NX Eagle, 12-speed JANTES: Roval Control Alloy 29", 25mm internal width MOYEU AVANT: Specialized, sealed cartridge bearings, 15x110mm thru-axle, 28h MOYEU ARRIÈRE: Specialized, sealed cartridge bearings, 12x148mm thru-axle, 28h RAYONS: DT Swiss Industry PNEU AVANT: Fast Trak, GRIPTON® compound, 60 TPI, 2Bliss Ready, 29x2.3" PNEU ARRIÈRE: Fast Trak, GRIPTON® compound, 60 TPI, 2Bliss Ready, 29x2.1" CHAMBRES À AIR: Standard, Presta valve PÉDALES: Specialized Dirt

Prix spécial à 4 882$ taxes en sus (prix régulier à 6 509$ plus taxes) Aucune livraison (ramassage en magasin seulement) Reste 4 Médiums en inventaire SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES : https://www.cyclesstonge.com/enduro-fsr-elite-carbon-275-satin-gloss-c-34935018.html CADRE: FACT 9m carbon front chassis w/ Specialized M5 Aluminum rear end, X-Wing layout, All Mountain Geometry, SWAT™ Door integration, threaded BB, fully enclosed internal cable routing, ManFu link, oversized pivot bearings, alloy link and adjustable shock extension, 12x148mm dropouts, replaceable derailleur hanger, 170mm of travel COLLIER DE TIGE DE SELLE: Alloy, 38.6mm AMORTISSEUR ARRIÈRE: FOX Performance FLOAT DPX2, 216x57mm, Shock Block FOURCHE: FOX Rhythm 36, GRIP damper, Boost™, 160mm of travel GUIDON: Specialized, 6061 alloy, 6-degree upsweep, 8-degree backsweep, 27mm rise, 800mm width POTENCE: Specialized Trail, forged alloy, 4-bolt, 5mm rise POIGNÉES: Specialized Sip Grip, half-waffle, S/M: regular thickness, L/XL: XL thickness TIGE DE SELLE: Command Post IRcc, 16-position micro-height adjustable, two-bolt head, bottom mount cable routing, remote SRL lever, 34.9mm, S: 130mm, M/L/XL: 160mm of travel SELLE: Body Geometry Phenom Comp, hollow Cr-Mo rails, 143mm MANETTES DE DÉRAILLEURS: SRAM GX Eagle, trigger, 12-speed DÉRAILLEUR ARRIÈRE: SRAM GX Eagle, 12-speed CASSETTE: SRAM GX Eagle, 12-speed, 10-50t PLATEAUX: Steel, 30T PÉDALIER: SRAM Descendant, Boost™, DUB, 170mm CHAÎNE: SRAM GX Eagle, 12-speed JEU DE PÉDALIER: SRAM DUB, threaded BB FREIN ARRIÈRE: SRAM Code R, 4-piston caliper, hydraulic disc, 180mm FREIN AVANT: SRAM Code R, 4-piston caliper, hydraulic disc, 200mm MOYEU AVANT: Specialized, sealed cartridge bearings, 15x110mm spacing, 28h JANTES: Roval Traverse 27.5, hookless alloy, 30mm inner width, 2Bliss Ready, 28h MOYEU ARRIÈRE: Specialized, sealed cartridge bearings, 12x148mm thru-axle, 28h PNEU AVANT: Butcher, GRID casing, GRIPTON® compound, 2Bliss Ready, 27.5 x 2.6" CHAMBRES À AIR: Presta, 40mm valve RAYONS: DT Competition Race PNEU ARRIÈRE: Butcher, GRID casing, GRIPTON® compound, 2Bliss Ready, 27.5 x 2.6" PÉDALES: Specialized Dirt