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測評 - SRAM Guide Ultimate 碟煞

Oct 2, 2015
by Ian Chu  
SRAM Guide Ultimate

SRAM 的 Guide Ultimate 碟煞是 Guide 系列中最新款,成為該系列中最輕量化、最多設計細節的頂端產品。這當中包括:碳纖拉桿、鈦合金拉桿零件、免工具拉桿距離與煞車皮調整以及重新設計增加散熱性能的卡箝。與 Guide RSC 比較,Ultimate 輕了 80 克,一輪份 288 美金,較 RSC 的 205 美金貴一些。
細節

• 設定用途:全山地 / 林道
• 新款 S4 四活塞卡箝
• 鈦合金拉桿零件、碳纖拉桿
• 重量:240克 (前卡箝 + 煞車皮 + 油管 + 拉桿)
• DOT 5.1 煞車油
• 市售價:288美金/輪
www.sram.com, @SramMedia


SRAM Guide Ultimate
每個卡箝中都有四顆鋁合金活塞,中間有隔熱材質。
SRAM Guide Ultimate
馬蹄鐵型的卡箝可充當熱庫,以減低煞車作動時的溫度。


細節

除了碳纖拉桿與鈦合金拉桿零件之外,Guide Ultimate 拉桿的內部構造其實跟這個系列的其他產品一樣,是以新設計機構推動 DOT 煞車油使活塞作動。真正的不同點是在卡箝 - SRAM加入了幾項設計,目的要使卡箝溫度降低,並且減低換油次數。

每個卡箝中都有四顆活塞,活塞中心又有隔熱材質。活塞外圍車有微小滑槽,目的使活塞在拉下煞車夾住碟片,再放開拉桿後,更容易滑回原位。除了更新的活塞外,新款熱庫設計在煞車皮之前。馬蹄鐵型不鏽鋼塊的設計是要分散累積在煞車皮上的熱量。SRAM 在自家測試中發現,新設計可以在使用狀況下減低 20 攝氏度。

卡箝上的放油孔設計往後移,這樣能確保整個系統在換油之後,即便有些許殘留氣泡也不會留在卡箝處。卡箝上每次放油前需要卸下的小螺絲也移除了- 新設計是只需掀開一塊橡膠蓋,將轉接頭安裝在其下的六角形油孔,再以反時針方向旋轉這個系統,就能使煞車油從卡箝流到拉桿。Guide Ultimate 是第一項使用這個新設計的產品,在將來看見把這項設計應用在所有 Guide 系列上也不意外。

SRAM Guide Ultimate
Guide Ultimate 卡箝上的煞車皮周圍有更多空間,這有助於空氣流動。

實際上路

我試用了 Guide Ultimate 三個月,在這期間我騎了像是惠斯勒登山車公園那種又乾又硬,長度超常的路線,又或是在 Rettallack 那邊用直升機載上 7000 英呎高山的路線。總的來說,它的表現非常一致與可靠,有著 Guide 系列碟煞具備的指標性制動力道。跟較低階的鋁合金版本比起除了碳纖拉桿指尖一點不同的觸感外,跟 Guide 系列其他產品使用起來幾乎一樣。當你漸漸在煞車拉桿上加壓時,煞車力道就會平順地逐漸加強,這在下陡峭的岩面時,煞車不致鎖死失控,又或是在要進入鬆滑的過彎時,可以精確地減速到最適當的進場速度。拉桿間距與煞車皮位置調整起來很順手,很容易就將拉桿調整到最適當的位置,煞車皮的位置也是如此。

在幾週的騎乘後,我將後煞車換油 - 因為在又長又操的下坡路段,它逐漸有膨脹的現象,這通常就是油管理有空氣的徵兆。放油的步驟超級簡單,包含在產品中的新型油孔轉接座( Bleeding Edge)讓手續變得輕鬆。簡單的換油動作讓這組煞車再度展現毫無缺點的作動,在這之後就沒有再感覺到任何問題。煞車皮磨耗與活塞突出都沒問題 - 煞車皮磨耗平均,即便是接近到更換期限前夕,煞車手感也都沒有太大的變化。
SRAM Guide Ultimate
油孔轉接座直接插入卡箝中 - 不再需要鬆開那小小的螺絲。


SRAM
Shimano XTR Trail brake

SRAM Guide Ultimate V.S. Shimano XTR M9020

說到碟煞,SRAM 與 Shimano 是當今市場上兩大龍頭,兩家高階產品間的差距非常微小 - 倒不如說是使用者個人偏好,就像是要挑巧克力或是草莓口味的冰淇淋吃一樣,而非哪一個比另一個好很多。既然 SRAM 的 Guide Ultimate 是他們林道級的頂級產品,那和不把它來跟 Shimano XTR 比一比呢?

重量:SRAM 的新產品達到前所未有的輕量,Guide Ultimate 前碟煞重 240 克,XTR 林道版則是 250 克。這兩者都包含了前卡箝、拉桿、油管與煞車皮。

價格:Guide Ultimate:288 美金 / 輪。XTR M9020:299 美金 / 輪。

外觀:美感是很主觀的,我個人的偏好是Shimano。XTR 林道版流線、低調的外觀設計比 Guide Ultimate 看起來更佳洗煉、先進。

制動力:跟 Guide 的四活塞比起來,就算 XTR 只有雙活塞,感覺起來多了那麼一點點力道 - 鎖死後輪時,手指壓力較低。

力道漸進性:Guide Ultimate 有些微鎖死「開關」感 - 拉下拉桿時,XTR 的力道表現的稍微早了一點,而 Guide 則有較多的範圍將正確的壓力釋放到卡箝上。兩者都有充足、可用控制的制動力道範圍,但是 Guide 多了一些完全鎖死的開關感。

一致性:整體來說,這組用來測試的 Guide Ultimate 煞車結果感覺起來比 Shimano XTR 林道版性能更為保持一致。之前用的幾組 XTR 碟煞,拉下煞車後想要獲得相同的力道,但是手感卻有點模糊,即便已經換過幾次油還是如此。拉桿停止位置與煞車皮接觸碟片的時刻,XTR 感覺起來像是在打移動標把。但是 Ultimate 除了在測試初期換了一次油之外,每次拉下個手感都一樣。

*備註:這純粹是在 Guide Ultimate 與 XTR 林道版之間作比較 - 目前我正在測試一組 XT M8000 碟煞,到目前為止,這款碟煞一致性的手感甚至比同牌更高等級的產品好。


Pinkbike 結語:
bigquotesSRAM 的其中一句座右銘就是「遞增進步」,而這也說明了 Guide Ultimate 這項產品的特性。藉由成功的設計,減去多餘增加優點,SRAM 創造了在 Guide 線上的頂級產品。這是一款強而有力的碟煞,可以處理從一般林道騎乘到又長又陡的下坡。除了升級的拉桿之外,Guide 系列中其他較廉價產品與 Ultimate 在性能表現上並無太大差異,這意味著那些不在意多幾公克的使用者,不需要花大錢也能享受到高水準的產品。 - Mike Kazimer



7 Comments

  • + 7
 I don't know what they said on that one , but will choose Shimano ;-)
  • + 4
 Help need a guide for this page!
  • + 4
 It was all so clear to me yesterday...now not so much.
  • + 1
 Need to hop in my DeLorean (on October 21, of course) and go back to the future for Babblefish V2.0
  • + 1
 I think this is for Shimano to read.
  • + 1
 it is for Chinese
  • + 1
 可惜杀把不耐摔

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