SR Suntour Auron – 初體驗

原文：Mike Kazimer

SR Suntour新出品全山地前叉


SR Suntour是目前全世界最大的前叉製造商，去年總共製造了1千1百萬支前叉。儘管產量大，但是SR Suntour在高階前叉戰場，並沒有代表作品。他們尋求改變，2014年的Auron就是他們專為27.5吋輪徑車所設計的武器，準備殺入全山地前叉市場。我們取得這支前叉，在Moab的Whole Enchilada路徑上，700英呎垂持落差、充滿稜角的石塊、強力的著地，這裡就是好好認識Auron的絕佳場地。

SR Suntour Auron
•設計用途：全山地/耐力下坡
•適用輪徑：27.5吋
•行程：150mm或160mm（以160mm出貨）
•氣壓彈簧，匣式阻尼
•調整：高低速壓縮，回彈，氣壓
•34mm內管
•中空鋁質架橋，鎂合金外管
•抽管轉向管
•15mm Q LOC 2 快拆軸
•重量（RC2）：1940克（官方資料）
•上市時間：十一月初
•市售價：700美金（RC2）

細節
Auron的結構細節，正好符合大家對於全山地前叉的期待。34mm的內管提供足夠的強度與剛性，卻沒有增加太多重量。藉由利用鎂合金外管及中空鋁質架橋，減了不少重量。之後會有種不同版本的Auron上市，包括我們試的RC2行程可調版本，可由外部調整至140mm行程；RC版本，可調回彈與低速壓縮阻尼，但是缺了RC2版本上的高速阻尼調整鈕。

鍛造的鋁質架橋與鎂合金外管省了不少重量。氣壓由左叉腳上方調整，高低速壓縮與回彈鈕位在右叉腳上。

調整
SR Suntour製造匣式阻尼已有12年歷史，這支新前叉就是由這些累積的經驗裡淬煉出來。Auron的阻尼可由旋鈕調整回彈與高低速壓縮。壓縮控制由右叉腳上方兩個獨立的旋鈕調整。高/低速壓縮各有14與10響的調整空間。回彈是由右叉腳尾端的旋鈕調整。氣壓腔體位在座叉腳中，可藉由切削腔體中優力膠填充物體積來改變氣壓彈簧軟硬。

使用Q LOC 2快拆系統，讓前輪的拆裝簡單又快速。

Q LOC 2快拆軸
Auron使用SR Suntour的專利Q LOC 2快拆軸心。與一般設計將軸心末端鎖入叉腳螺孔不同，Q LOC 2軸心末端穿過花鼓之後有一外擴機構，卡住軸心位置，再將快拆桿壓下鎖緊。拆卸也一樣容易，擠壓並旋轉軸心一端按鈕，可將外擴機構收起，就可將軸心滑出。你讀完這些解釋的時間可能比真的動手拆還要久，就是這麼快。看看Suntour的教學短片會更容易理解，此一設計如何作動。

Whole Enchilada臨到從茂密的森林開始，結束於氧化鐵質岩粒沙漠，垂直落差7000英呎，長度約30英哩。

實際騎乘
將Auron的氣壓（對160磅的騎士，約為50psi），壓縮與回彈調好之後，我們就上路看看這支前叉將如何面對Moab沙漠嚴厲的挑戰。這條路線上散布外露不規則破碎的砂質岩石與生硬的小臺階，這讓Auron有了很多發揮的機會。在連續的強力撞擊之下，並未感覺到任何回彈延滯，表現始終如一，這讓我們可以繼續前行不偏離航線。承受較高的落差衝擊之後，並未發生急遽的觸底，行程末端氣壓彈性係數漸增，避免強力觸底。對於小起伏的吸收表現合宜，或許不像其他牌子的前叉那樣柔軟，我們需要更長的測試時間才能給出確切的結論。我們發現回彈時的聲音比預期還要大聲，這個聲音可能是因為避震油回彈作動時，通過匣式阻尼中的孔洞所致，但這並不影響它的表現。除了這些小細節之外，這支前叉的表現恰如預期，過程中並未出現突然的變化或是奇怪的問題，讓我們的好好享受那趟騎乘。

Pinkbike結語：
Big quote我們取得一支Auron將進行長期測試，但是初步印象十分滿意。在測試過程中，我們並未心猿意馬地想著其他前叉，這意思是，Auron的售價比他排高端前叉便宜了幾百美金，還仍能提供這樣的表現。對於那些想買台成車再進行升級的人，許多中價位的成車上都只帶著基本款前叉，那Auron就會是個不錯的升級選擇。

www.srsuntour-cycling.com

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