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Trek Remedy 9 29 – 測評

Sep 10, 2013
by Ian Chu  

測評
Trek
Remedy 9 29

文字 Mike Levy
照片 Amy McDermid
翻譯 Ian Chu


多年以來,Trek Remedy車系都一直是我們心中多功能山地車首選之一。不斷演進的設計,比如新增的ISCG螺孔座及FOX DRCV Float後避震器,讓Remedy在市場上總是極具競爭力。2014新車經過大幅度的設計修改,輪徑加大至29吋和全新鋁合金車架,與舊年份相比,除了共同的名字之外,幾乎是台全新的車。的確,2014 Remedy的140mm避震行程比以前少了一點(26吋車行總是採用150mm避震行程),但是整體避震布局,Trek ABP轉點、Full Floater與DRCV後避震技術,跟以前是很類似的。但是這台新車是否還保有26吋舊款那種多用途的個性?還是29吋的大輪徑設計,會壓抑掉過去26吋舊款那種容易上手,令人狂喜的操控感?之前我們花了不少時間,不管是在有纜車的登山車公園,或是IMBA經典路線,常態性地測試過每一款Remedy,這些經驗讓我們確認,標價4,729.99美金的Remedy 9 29走在正確的路子上。


A:座管長度 B:座管角度 C:頭管長度 D:頭管角度 E:等效上管長 F:五通高度 G:五通-後軸高差 H:後下叉長度 K:軸距 L:上管高度 M:五通-頭管水平距離 N:五通-頭管垂直距離
Remedy 9 29 設計用途:全山地/耐力越野



.避震行程:140mm
.輪徑:29吋
.鋁合金車架
.ABP與Full Floater避震系統
.FOX DRCV CTD前叉
.ISCG護盤螺孔
.內走線的伸縮作管線與變速線
.E2抽管頭管
.Mino Link可調式幾何結構
.重量:30.7磅
.市售價:4,729.99美金





車架細節
Remedy 9 29的鋁合金車架,與其他兩款29吋的Remedy相同。車架線條比舊款還更有曲線。下管的「S」型設計,讓前輪與前避震器有更多的空間移動,並且從E2抽管的頭管開始,和上管有8吋的接合長度。傾斜的上管設計與立管上簡短的座管迫緊長度,提供了很大的跨高空間。雖然對成車上帶的Reverb Stealth座管不成問題,但是連桿轉點上彎曲設計的立管,有可能讓一般的座管無法降的太低。(應該不會有太多人,買了這台車還不用伸縮座管吧?)





Trek Remedy 29 Photo by Amy McDermid
Trek採用E2抽管管材作為頭管(左),前後變速線採內走線貫穿車架(中)。通常只看見應用在碳纖車架當中,Remedy下管下方裝備了厚實的防護片,以減少彈起的石頭對車架造成損害。

走線設計採內、外混合走線。後變速採內走線,從下管與右後下叉穿過連接。前變速線則穿過上管。後煞車油管一路採外走線,這樣設計很合理,因為並沒有太多人喜歡親自拆掉油管換油。Reverb Stealth伸縮座管線沿著下管上方走,到五通上方之後穿入立管。這樣的設計看起來不是最乾淨的,但總比亂七八糟好多了。

Trek Remedy 29 Photo by Amy McDermid
Remedy 29搭載了140mm避震,比26吋版本少了10mm,但是整體造型還是不變。


應用科技

ABP可換轉點:Trek已經多年將主動煞車轉點技術(Active Braking Pivot)應用在Remedy上。而在2014年Remedy 29,則使用了最新的ABP可換轉點技術。這樣的設計可以讓轉點與後輪軸同軸旋轉,減少煞車夾器與碟盤之間的錯動,Trek表示,這樣設計能讓避震系統在煞車的情形下有更好的表現。「可換」的意思是轉點兩端的套件,可以依照12 x 142mm或標準135mm快拆軸的需求進行更換。

Full Float:在前三角中,將FOX DRCV CTD後避震位在後下叉延伸端,而非固定在轉點上,這並不是什麼新概念,但是不論下坡用途的Session或短行程的Fuel,Trek多年來將這樣的設計概念,應用到每一款車上。Trek表示這樣可以讓後避震「對各種路況的起伏有更好的反應」,簡單來說,這樣的配置讓設計師只要改變後下叉兩端轉點的位置,就可以配出不同的槓桿比,調整出後避震適合的行程軟硬。Trek並不是第一間廠商使用這樣的配置,但是多年來將它應用在許多高階全避震車上,這代表著他們有辦法調出想要的避震感覺。
DRCV:由FOX協助,一門專屬Trek後避震技術。「DR」代表雙壓縮率(Dual Rate),後避震有兩了氣室,依照行程所在位置,提供兩種不同的壓縮率。兩個氣室由閥門相連,壓縮到了預定的壓縮行程,閥門就會開啟,貫通兩氣室。「CV」代表的是控制閥門。主氣室負責夠硬的前段行程,後段則由副氣室輔助,提供較為線性及柔軟的後段作動。



零件配置
發表日期 2014
價格 4,729.99美金
避震行程 140mm
後避震器 Fox Performance Series Float w/DRCV, CTD
前叉 Fox Factory Series 34 Float w/CTD, 140mm
頭碗組 FSA NO.57E, E2, 密封陪林
棘輪 Shimano Deore XT 11-36, 10速
曲柄大盤 Shimano Deore XT, 38/24
五通 Shimano XT
後變速器 Shimano Deore XT Shadow Plus
前變速器 Shimano Deore XT, 直鎖式
變速拉桿 Shimano Deore XT, 10速
手把 Bontrager Race Lite Low Riser, 31.8mm, 5mm上揚
龍頭 Bontrager Rhythm Pro, 31.8mm, 7度
握把 Bontrager Rhythm, 雙迫緊
煞車 Shimano Deore XT油壓碟殺
輪組 Bontrager Rhythm Elite 準無內胎28孔碟煞輪組,15mm前花鼓,142x12mm後花鼓
輪胎 Bontrager XR3車隊版本準無內胎, aramid bead, 29x2.30"
座墊 Bontrager Evoke 2, 鉻鉬座弓
Trek Remedy 29 Photo by Amy McDermid




Remedy
實際騎乘




實際騎乘
爬坡/加速:問登山車騎士對於29大輪車的感覺,他們通常回答大輪讓一些技巧性的的爬坡變得簡單,即便整車設定是錯誤的。事實的確如此,尤其是談到Remedy 9 29,但是它的優點不僅止於單純由大輪帶來的好處。這台車本身在緩慢、技巧性的斜坡上能自我穩定,所以能拿來對付最陡的爬坡。面對斜坡時,騎在上面不太需要縝密的攻略,即便你的姿勢或是走線錯誤,它還是能幫你攻上那種陡到你感覺都要失速後翻的斜面。但是如果碰掉又長又陡的爬坡,就須要不一樣的騎乘方法。這台車在速度降低與過急彎時,讓人感覺車身有點太長,雖然這不是Remedy 9 29擅長的地形,但是只要騎乘者有足夠決心與一定的技巧,還是能夠解決。在這種情形下軸距感覺特別長,但多虧了靈活的操控性,只要堅持在想好的走線上,它幾乎能帶你穿越任何障礙。騎乘者的堅持是重要關鍵。如果你只是坐在上面隨便亂騎一通,你會糟蹋光設計上的優點,但是如果你專心一志,再加點力量上去,你將會持續前進爬上去。成車上配置鮮為人知Bontrager 29-4車隊版輪胎,這條帶點粘性的全功能胎,促成了這項特點的表現。後避震系統運作頗為有效,輕微踩踏會壓縮後避震器,但只要將FOX後避震上的CTD桿調到「林道」模式,我們就可以加足油門踩踏,這時還仍然有足夠的避震作動,提供舒適感與循跡性。

Trek Remedy 29 Photo by Amy McDermid
雖然有時140mm行程感覺很短,但是陡爬坡對它來說就只是個減速丘,帶些速度,事先想好關鍵動作,這些是用Remedy克服陡坡的要訣。

Remedy 9 29的重量比宣稱的30磅還要重,這大概是它在爬坡上最大的缺點,尤其在較長的爬坡上,這點讓它少了一點樂趣。這倒不是說它遜於爬坡,雖然它好像有種「我一定上得去」的氣質在裡面,但是我們並未見到預期的敏捷性。要改善這點,首先我們會依照地形換上更輕的外胎與超輕量化輪框。從這兩項零件下手減重,你將能省下力氣騎得更遠。還有一點讓我們抱怨,離開座墊踩踏時,右側的變速線外管常會刷到膝蓋。可能是因為穿入車架的走線開孔離頭管太遠,造成了這個無傷大雅卻惱人的小麻煩。

下坡:Remedy 9 29區區只有140mm的避震行程,看似不像拿來對付登山車公園的利器,但是在惠絲樂登山車公園裡,正統下坡車我們棄而不用,反而用了Remedy。幾天下來我們發現,這是最適合用來下坡大輪車之一。我們都坐纜車上山,更加深了對它避震設計到位的印象,這而不僅僅止於技術用語或是行銷術語上的字面意義。避震初段柔軟靈敏,就像是140mm行程車該有的樣子,DRCV後避震結構,發揮了強大功能,讓後輪緊咬在地上保持抓地力,並且減少鏈條彈跳時的噪音。雖然少了10mm的行程,但卻比原來150mm版本更為上手,不論是作動品質或是整體結構,事實證明了它有比1400mm行程更大的能耐。29吋大輪為它在初段1/3行程的表現上,比26版本更能應付地面起伏。140mm行程加上柔軟的初段,可能讓人懷疑末段是不是會疲軟無力。但事實並非如此,末段上升的壓縮率可以避免猛然觸底的狀況發生。

Trek Remedy 29 Photo by Amy McDermid
Remedy最愛過彎,只要你夠認真切彎,Bontrager 29-4車隊版輪胎與聽話的避震就會帶給你越多的樂趣。

在Remedy上進行高速與強力的騎乘時,並不會感覺到它像脫韁野馬,難以難控,這種優點在如此輪徑/行程配置的大輪車上是很少見的。老實說,我不記得曾在其他29大輪車上,能像在Remedy上那般,可以經常對各種林道中的路況展開積極的攻勢。它當然不像同行程的26吋車那般靈活,並且需要花多一點心力去表現出優點,但它目前還是這兩難局面的中的最大公約數。這些是無可避免的妥協,但是對於一個具有專業技術的車手,在Remedy上還是有辦法出腳過彎,在彎道邊噴土或是利用壓抬(pumping)加速。

當重力掌管一切時,它唯一的缺點就是少了那麼一點靈活性。跟騎在傳統天然林道上相比,用它騎在人工林道上,你得多花更多的力氣去控車。只要路上沒有成堆的樹根或是帶稜角的亂石,它的避震系統就有辦法完全發揮作用,就像幼兒園裡著色作業那般簡單。這是有點可惜,因為我們都知道騎上新的路徑,會遠比騎老路還來的有趣。這是路徑的問題,而不是車本身吧?或許有機會再多聊聊。我們還發現踩踏之後,第一次拉下煞車,後方似乎會傳來機械噪音,大概是ABP轉點那來的吧,即使我們將零件拆開再重組,還是有相同問題。

Trek Remedy 29 Photo by Amy McDermid
溜下來還是攻下來?並非所有140mm行程的車有能耐提供這樣的選擇,騎上Remedy之後,決定權就在你了。

零件報告
.去年大概是FOX的退省年,但是到了2014,FOX帶著新武器重回戰場,大幅改進的新前叉,具有長行程卻又不失對應小起伏的敏感性。由過高氣壓造成
2013年CTD FIT那種拖泥帶水又撐不住的感覺都消失了。Remedy 9 29上的34 Float CTD前叉讓我們無可挑剔。具有充足上升壓縮率的氣壓彈簧,加上改進的阻尼系統,不論遇到哪種地形,都能讓我們滿意。FOX雖然整整花了一年才推出這樣的前叉,但是消費者的意見總算被聽進去了。

.Remedy上配了兩個我們很喜歡的零件:RockShox Reverb Stealth伸縮座管與Shimano XT煞車。但不幸地,這兩個東西湊在一起,給使用者帶來了一些麻煩;XT的油壺位置阻礙了Reverb線控鈕的裝設,無法將線控鈕裝在任何接近理想位置的地方。以致勉強裝上後,角度錯誤,讓手指難以觸及伸線控鈕,調整位置後也好不到哪去。

.一如既往,Shimano傳動系統毫無缺點又安靜,讓我們沒有理由抱怨。精實的車手可能只會想裝上單盤,但是如果真的想要長距離騎乘,那Remedy上的38/24雙盤是個切合實際的搭配。

.Bontrager或許不像Maxxis或是Schwalbe那樣名聲響亮,但是他們還真有些牛B的輪胎。我們測試的車上裝著新的29-4車隊版本無內胎系統,而非市售車上的XR3。它們表現穩定,沒有出現什麼小問題影響騎乘時的注意力,在測試期間裡從未爆胎。這條胎很容易安裝到Rhythm Elite 準無內胎輪組(車來的時候就是無內胎的設定),因為兩者都是準無內胎的設計。

Trek Remedy 29 Photo by Amy McDermid
最優的煞車與伸縮座管,但是一起裝上把手時會有些問題(左)。Trek有時配用自家品牌的Bontrager零件而招來毒舌,但是這次測試的29-4車隊版輪胎表現優異(中),並未現出問題,Evoke 2座墊也一樣出色。

PinkBike結語
跟26吋版本比較起來如何?答案很簡單:我們會選大輪徑來對付任何地形。沒錯,就連那種「這種路過的了嗎?」的地形也一樣。新版成車即便少了10mm行程,卻有更高的容錯性,大輪徑提供更高抓地力,這是絕佳的組合。雖然大輪徑得犧牲掉一點靈活性,但是這台650B的版本或許會是這個難題的解答。- Mike Levy

http://www.trekbikes.com.cn/


21 Comments

  • + 1
 WTF 历史性时刻 。值得纪念。 留个印记。。。。 简体已经无所谓了~

话说trek的ABP技术,踩踏真是一流的
  • + 1
 我认为以后如果可以还是换成简体 毕竟使用简体的华人人数占绝大多数(大陆 马来 新加坡等。。) 个人建议~
  • + 1
 哦哈哈又可以看到中文了
大陆的翻译官们也多来几篇啊,“安退省年”这样的术语看不懂的说
  • + 2
 台湾什么时候收复大陆啊???
  • + 1
 你可以去台湾
  • + 1
 ian chu ,是江胜山的经纪人,又能在PB看到你写的文章。哈哈
  • + 1
 台湾国发文啦,咱中国也不能落后呀,怒赞!
  • + 1
 这个真可以~ 希望多点这样的新闻~
  • + 1
 顶一下,不用google翻译的感觉真好~~
  • + 1
 cb上看到中文感觉就不一样,要能来个简体的那就更好了
  • + 1
 哟。原来翻译也可以上PB啊。。。哈哈哈。有戏了。
  • + 1
 我来翻译个简体的?
  • + 1
 你好
我會說中文
  • + 3
 哈哈,你好。
  • + 1
 在我高中我學習中文二
  • + 1
 你好,facebook可以加好友吗 ?我的facebook:丁丁子
  • + 1
 留个印
  • + 1
 喔喔
  • + 1
 能不能来简体?
  • + 1
 作业是台湾的朋友
  • + 1
 哟西,哈哈,

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