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X-Fusion最新力作 Revel HLR - Interbike 2013

Sep 23, 2013
by Ian Chu  
X-Fusion Revel HLR


Revel HLR檔案
.用途:全山地/耐力下坡
.行程:140-160mm(650B),120-140mm(29”)
.X-Fusion HLR阻尼
.可獨立調整高/低速壓縮及回彈
.彈簧:雙簧(Dual-Spring)氣壓系統
.34mm 內管
.抽管轉向管
.20mm 「LockX」軸心
.碳纖內管護罩
.200支限量
.重量:4.5磅(官方來源)
.市售價:1,776美金

上週大家都看見幾張倒叉式Revel HLR前叉照片,X-Fusion無疑為市場投下一顆震撼彈。許多人都想知道到底這支前叉有著怎麼樣的性能,Pinkbike在Interbike中,終於可以看到實物,獨家實際體驗這支前叉。為何我們說獨家?因為X-Fusion只打算限量生產200支,全部都將在Santa Cruz進行手工組裝,實際售價將會是驚人的1,776美金。的確,你可能會質疑是否Revel的價值,會像它金色外觀一樣高檔。一支具有如此高價的前叉會讓許多人卻步,與許多高端的下坡車前叉擁有類似的價位,但是Revel的售價定位是來自於它的稀有性。X-Fusion當然可以像其他廠牌的前叉一樣,將組裝產線設在台灣,大量生產以降低售價。但這支前叉並不這樣設定,X-Fusion目標在創造一支在無可比較,價格定為獨樹一格的前叉。這個原因限制了Revel的出產數量,也因此可以讓購買者擁有終身免費保養,只需支付更換零件費用。

X-Fusion Revel HLR
碳纖護罩(照片中為快速原型製造塑膠版本)保護內管。油管導座也將附在實際產品上。

鍵槽設計取得扭動剛性
過去到現在出現許多倒叉前叉,但是只有極少數以單肩結構設計。難題在於兩支叉腳的扭力承受能力,或進一步說缺乏支撐扭力作用下的剛性問題,這是因為缺少了架橋來固定兩支叉腳相對位置。那X-Fusion在個問題上的表現如何?「秘訣在於我們獨家的Gold-E-Lock專利系統。」X-Fusion的John Hauer解釋:「在兩支叉腳及轉向管上的三向固定鍵槽,可以限制任何扭動,提供最可靠與穩定的行程作動。」這與我們先前在Eurobike裡看見原型時的推測一致,但現在可以由John Hauer的口中了解更多它設計的原理。

"Revel雖然只有34mm內管管徑,但是它的穩定性遠比市面上35mm與36mm的前叉高出許多。"

Gold-E-Lock將轉向管與兩支叉腳內緣以機具切削出鍵槽。這三個鍵槽上各是一組不鏽鋼桶狀滑塊,可以自由在套桶上滑動,每支叉腳上各有三個滑塊。在叉腳內管裡的鍵槽尺寸設計稍大於滑塊,目的讓滑塊能一定程度地「浮動」在鍵槽上,避免卡死,但是當兩支叉腳由前花鼓連結時,兩邊又可緊密連結。這個設計有點類似一些伸縮作管的設計,差別在於這裡感覺起來更為穩固,並且使用不鏽鋼,有別於一般伸縮座管所採用較軟的銅質材料。壓起來如何?我們將「LockX」軸心拆下,分別擠壓兩支叉腳,感覺起來非常輕柔順暢。唯有真正實際上路才能反映出真實的性能,在接下來的幾個月內,我們將實際測試Revel HLR,並且公布測評。

X-Fusion Revel HLR
主氣壓彈簧係數由右叉腳上方調整,下方的氣閥則可調整行程最後30%作動時的上升壓縮率。

獨立觸底彈簧控制
除了Revel HLR特別的鍵槽設計,X-Fusion的「雙簧氣壓系統」更提供了強大的彈性係數微調空間。位在右叉腳上方的氣閥,可以調整Revel的空壓彈性係數,同時在同一支叉腳底端的氣閥,可以對最後30%的行程的進行微調。需要觸底前更硬的設定嗎?只要加高氣壓就好,反之亦然。在內管氣壓彈簧腔裡設計了IFP(internal floating piston,內部滑動活塞)將腔體一分為二。上半部處理主要彈簧係數,下半部負責最後30%的行程。

X-Fusion Revel HLR
X-Fusion超優的HLR阻尼系統也建置在裡面。

HLR阻尼
可能如你所料,X-Fusion的雙筒HLR阻尼設置在左邊叉腳。我們之前提過了,但是現在要再說一次:「每壓一次,就加深一次對於HLR阻尼系統深刻印象,加上壓縮調整,直到最近,這種感覺鮮少在X-Fusion的競爭對手上發現。」就是因為這樣,我們很高興這樣的設計被保留了下來,並未更動這個已經受到肯定的設計。

X-Fusion Revel HLR
X-Fusion使用20mm軸心的設計將會使許多消費者感到開心。

20mm軸心
現在有許多15mm軸心的設計,至少在不久的將來還是,但是每當有新的中行程林道或是全山地前叉推出,我們總是聽到還是有許多消費者對於20mm軸心的需求。應該有很多人對樂見X-Fusion決定將20mm軸心設計在這支160mm新前叉上,可以搭配使用正宗下坡前花鼓。這樣設計的原因是取得整體剛性,新的LockX軸心設計了四個楔子,當快拆軸鎖緊時可以緊緊咬住。另外一支叉腳上配有同樣金色電鍍碟盤轉接座,X-Fusion預計將推出180mm與200mm兩種版本。


www.xfusionshox.com


1 Comment

  • 1 0
 这让我想到了金色的苹果手机。。。。但是前叉的性能毋庸置疑!

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