FUNN、DVO、Bontrager 三款新伸縮座管

Apr 26, 2016
by Ian Chu  
FUNN Updown

Funn Updown dropper post

Funn Updown dropper post
Funn Updown Dropper Seatpost

Updown 具有 125mm 無段式行程,重量 570 克。這比前一代產品還要輕上 100 克。內部構造是密封氣腔油壓匣式結構,以纜線控制。CNC 切削的撥桿可安裝在車把四個位置上:左或右,上或下。422mm 的主體長度足夠對應大多數使用者與車架需求。內外管都是由 7050 鋁合金切削而成 - 這是目前市面上最強壯的產品之一 - 有 30.9 與 31.6mm 管徑選擇。

細節:

材質:內外管 7050 鋁合金
機構:內部匣式構造,線控
管徑:30.9mm、31.6mm
座墊夾座無偏移量
行程:125mm
長度:422mm
顏色:黑
重量:座管 570g,撥桿 35g
市售價:260 美金
Contact: Funn
Updown setapost dropper 2016




DVO Garnet

Sea Otter



Garnet 是種在青銅時代就被視為寶石的礦物,他也是 DVO 新款伸縮座管的名字。DVO 的 Bryson Martin 解釋到,他們並不計畫把 Garnet 當成改變戰局的產品,而是要設計出一支簡單耐用的伸縮座管,足以超越他個人對他牌產品的使用經驗。

細節:

設定用途:好玩
行程:125、150mm
無段控制
可保養油壓匣式結構
氣壓與彈簧
內走線
重量:包含纜線 620 克
市售價:低於 500 美金

Garnet 有 125 與 150mm 兩種無段式行程選擇,Martin 說目標設定在 620 克,售價低於 500 美金,預計七月上市。

Sea Otter
Sea Otter

就跟市面上其他伸縮座管一樣,有纜線與安裝在車把上的拇指撥桿。座管上的控制機構位在底端,採用看似與其他產品類似的彈簧裝置 - 柱狀止線塊夾在纜線末端,止線塊放入開關凹槽中,外管卡入開關下卡槽。這樣的設計在座管需要維修時,不需要工具即可輕易將它從車上拆下。撥桿很類似 KS 的設計,這是件好事,Martin 說這樣做是故意的 - 要是使用者弄壞了原來的撥桿,那他可以輕易地以其他座管的撥桿代替。

Garnet 內部採用密封(可維修)油壓匣式結構,使用者可進行保養。座墊高度可在125 或是 150mm 的行程中任何一處停止。一般以氣壓彈簧將座管伸長,但是 DVO 的作法有點不同,還使用了金屬彈簧輔助。氣壓設定在 100 - 120 psi,金屬彈簧增加了伸長速度,也可當成氣壓失效時的備用回彈力。如果氣壓流失,彈簧仍然會將座管(緩慢地)伸長。這樣的設計會增加一點重量,這就是為何 620 克的 Garnet 不是那麼輕。
Sea Otter

它可能比其他產品重一點(但是還有更重的),但要是 Garnet 的可靠度勝過其他人,那大多數人就不會在意這一點點缺點。我們將會實際測試 Garnet 的實際表現。

Sea Otter
Sea Otter





Bontrager Drop Line

Trek dropper post

對許多登山車騎士來說,伸縮座管已是必備零件,就像碟煞跟前叉一樣必要。你當然還是可以把座墊保持高高的下陡坡,但是你真的想這樣嗎?Bontrager 的新款 Drop Line 設計簡單可靠,採用油壓鎖定匣式結構,可在行程中任何高度定位。


這款座管是由車把下方的小撥桿控制,位置就在 1x 系統出現後空出來的前變速撥桿位置(也會推出與配有前變速撥桿相容的版本)。纜線張力由撥桿一端調整,另一端固定在座桿底部。這樣的設計讓整體簡潔,也相對容易將座桿完全拆下。如果需要拆開保養,只需要 2、2.5 與 8 號內六角就能將整支座管拆開,不需特殊工具。

Drop Line 是設計給立管 31.6mm 內徑的內走線車架,六月出上市後要價 299.99 美金。有三種行程選擇:100、125 與 150mm。100mm 版本重量 565 克,150mm 版本則是 624 克。


Bontrager dropper
袖珍的控制撥桿位在手把下方。



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