搶先看 - Sea Otter經典賽 第一部分

Magura四活塞碟煞


目前市面上Magura以出產幾款最輕量的雙活塞碟煞聞名，這些碟煞以碳纖維主體結構，單邊重量約300克。但是玩車經驗夠久的人都知道，這個德國老牌煞車公司，以前並不是以這種產品打響名號，過去Magura的四活塞Gustav曾一度站穩下坡用碟煞的龍頭地位。這組知名的碟煞有辦法煞住一整列火車，但是壯碩粗礦的外型，使它不是太好看。它是過去下坡選手必備的武器，但從今天的標準來看，的確粗糙了一些。今天Magura推出這組還沒命名的四活塞煞車，看來承襲了Gustav的強大制動力，重量與外觀卻有了大幅度的改善。


Magura指出，這組煞車採用了他們高階機車煞車的設計（下方照片）。視覺上實際比較起來，這組登山車用碟煞就像是藍色機車碟煞的縮小版。這兩者之間的重要的相似處是，在卡箝上方介於前後兩組活塞間的結構材質。通常四活塞系統卡箝這個位置的鋁材都會被削掉，Magura表示將它保留下來可以增加整體剛性。前卡箝、160mm碟盤加上其他小零件，重量大約會落在350克左右。Magura說大概在七月大家就可以在店家看到它。售價未定。


www.magura.com

FOX新36 RC2

FOX 36長久以來是許多騎乘者中行程前叉的首選，但是最近市場上激烈的競爭，讓FOX對36做的全新的改進。2015年推出新版的36，配有改進過的RC2阻尼，可獨立調整高、低速壓縮。但除此之外，還有許多特點。RC2阻尼大致採用與過去一樣的結構，但是調整上做了更新，並且增加一些低速壓縮阻尼。為何如此改進？FOX宣稱，在內管開始作動，尚未接觸到Kashima塗層的那段行程裡，新的內管表面處理，使作動更為流暢。新設計的油封頭也有一樣的功效。

儘管乍看與前代相同，但是主體架構卻是全新設計。從上方開始，全新的肩蓋構造，不僅使肩蓋-輪軸的距離變小，與2015年34的29吋輪徑版本比較，還要低了好幾公釐。FOX告訴Pinkbike說，這樣的較短的設計能讓車手不需犧牲手把高度以獲得更長的避震行程。外管也是全新設計，架橋上的幾何結構設計，將需要切削的地方切削，該補強的地方補強，以增加強度。

對那些堅持使用26吋輪組的人，他們看見FOX將推出五種不同相容於26吋輪組的版本，應該會特別高興。這其中有金屬彈簧版、氣壓彈簧版、氣壓彈簧加TALAS行程調整版的180mm FIT RC2，與TALAS 160 FIT RC2。FOX也會推出1 1/8吋頭碗的版本，給那些比較舊的車架或是角度可調式頭碗組使用。


「相容性」似乎是FOX在2015年的重點，我們在新36的穿心軸上看到這個特點。藉由軸座上的鋁質轉接套桶，使用者可以在15mm或是20mm軸徑上做轉換。你只需把套桶塞入軸孔上，再將迫緊螺絲鎖緊。FOX在新版上並沒有使用快拆軸，採用傳統的迫緊螺絲。


www.ridefox.com

Manitou McLeod後避震器


Manitou在推出新前叉Mattoc之後，緊接著秀出McLeod氣壓後避震器，設計在中行程車架上使用 - 看來是Rockshox的Monarch與FOX Float系列競爭對手。經過兩年的研發，這是Manitou被Hayes集團購入後，推出的第一支後避震器，這也是第一支由Manitou台灣廠房生產的後避震器。這支後避震器之前是外包組裝，但是Manitou將組裝線移回自家廠房後，能對品質有更好的控管。預計在今年夏天上市。


在Manitou自家的IPA（Coined Incremental Platform Adjust）調整系統上，黑色削光的撥桿控制壓縮阻尼量，四段不同的位置可以調整吹送過阻尼墊片的空氣量。前兩段提供較為靈敏的反應，後兩段可以在上坡踩踏時使用。在撥桿上的兩個小孔可以裝上控制線，讓你可以從手把遙控調整。藍色旋鈕調整回彈速度，這個調整鈕並未刻上刻度產生聲響，讓使用者可以在全開與全關之間隨意調整。

這支黑色的後避震器採用氣壓負壓，Manitou說這可以增加初段的柔軟度，這個特點通常對直推式的後避震器是個挑戰。可以藉由不同數量的MCU容量調整塊來調整空氣體積，以便取得適合的漸進壓縮率。

www.manitoumtb.com

Posted In:
Reviews and Tech First Looks Magura Manitou Sea Otter