Shimano XT M8000 傳動系統 - 測評

這次測試的重點是在前單盤的 M8000 傳動系統版本，採用 Shimano 最新齒盤設計，增加鏈條張力，並且搭配定位功能後變速器。在開始回顧長達五個月的測評之前，先來看看各部零件細節。



飛輪：M8000 有兩種飛輪選擇，一種是 11-40 齒，可對應單盤或是多盤使用。另一種是 11-42 齒，只能對應前單盤曲柄。兩者都可以安裝在標準棘輪套桶上，所以當你想從九速或十速升級到十一速時，並不需要額外估計更換後花鼓的費用。42 齒（或是 40 齒）齒片是由鋁合金製成，其餘齒片是由鋼材製成，以增加耐用度。其中有兩組三片齒片組，再加上五片獨立齒片。CS-M8000 11-42 飛輪齒數分布：11-13-15-17-19-21-24-28-32-37-42。重量 430 克。市售價 89.99 美金。




後變速器：與前代比較，XT 後變速器的傾角減低，這會讓上導輪在變速各階段更靠近所有齒片。定位機構的的開閉由一支灰色的撥桿控制，並且可以藉由 2mm 的內六腳角板手調整，這讓使用者可以輕易地調整到適當的張緊程度。打個比方，XC 騎士在較平坦的林道中騎乘，可以將後變速器調的較緊，這可以增加鏈條張力，減低回擊。市售價 82.99 美金。重量 280 克。




變速撥桿：Shimano 撥桿總是不斷在人體工學上更新，而最新版本也沒讓人失望。像是降檔撥桿上的穴狀紋飾與升檔撥桿的立體外型這些格外用心的小細節，過去只有在XTR 上看得到。新設計可以按壓一次升檔四片齒片，降檔一次則為兩片齒片。

我們測試的撥桿上有檔位顯示，但是我根本沒去看他。Shimano 也提供無檔位顯示撥桿，我想這應該是大多數使用 1x 系統騎士的選擇。


曲柄：Shimano 最新 Hollowtech II 曲柄的最大亮點是齒盤。由一整片鋼片製成，連接上碳纖本體。齒片採用 Shimano 的 Dynamic Chain Engagement (DCE) 技術，而非一般所見厚薄齒的設計。DCE 齒型理論上會增加 150% 的鏈條張力。齒型外觀很方正，各齒之間有較深的凹槽。現在直鎖式齒盤有越來越普及的趨勢，但是 Shimano 還是選擇了由四顆螺絲鎖定 96mm BCD 設計，這代表能將尺盤縮小到 30 齒的尺寸。

M8000 系列的 BB 外蓋直徑縮小，也就是說這款 BB 需要與以往版本不同的工具進行安裝或拆卸。這有點不方便，但是可選擇廉價的塑膠轉接器，安裝之後就會與 XTR BB 相同，所以消費者不需要購買整組新工具。




實際上路

M8000 系統表現出預期的性能。鏈條俐落、準確又流暢地在各齒片間移動，並無任何劇烈的跳齒。跟 SRAM 一次就能降五個檔位，XT 一次只能降四個檔位，但是在需要變換到更重檔位時，Shimano 就顯現出較大的優勢，按壓一次即能變換兩個更重的檔位。從沒發現我會需要一次變換超過四個檔位的時刻，即便是面對突來的陡坡也一樣。但是當我需要加速時，總是能享受到一次升兩個檔位的優點。XT 撥桿推起來的確要比 SRAM 的產品需要多一點力氣，但這差別非常微小。SRAM 與 Shimano 傳動系統間的競爭總是火熱，兩家公司變速精準度與手感卻都讓人感到滿意。

我測試 XT 曲柄的第一個多月並沒有使用導練器，但是並沒以碰到任何掉練的狀況，甚至是惠斯勒一些最為崎嶇陡峭的路線上劇烈彈跳，鏈條還是留在大齒盤上。現在市面上有非常多設計簡單又輕量的導練器，你想加裝也無妨，只是這並不是絕對必要。

在耐用度方面的表現，M8000 承襲了 XT 系統裝好就可以忘了的好傳統，裝上之後只要最少的保養功夫即可保持正常運作。即便經歷過粉塵或是爛泥的摧殘，鋼製齒盤並沒有顯示出任何磨號的跡象，而後變速器運作還是流暢。同樣的狀態也在 BB 上可找到，即面經過了上述的蹂躪之後，依然轉動滑順。


問題

我發現當鏈條停在飛輪最大 42 齒齒片上，將踏板倒踩時，鏈條會跳齒跳過兩三片，尤其是在站立騎姿變速時更為明顯。這個問題只有倒踩超過半圈時才會發生，我並不是在林道上發現這個問題（在林道中我通常不需要倒踩超過半圈，尤其是使用最輕齒片時），但是每個人都有自己的騎乘方式，所以這點是值得一提。


不知道有沒有人一邊想要有 10-42 齒飛輪，另一邊又偏好 Shimano 的變速撥桿與變速器。這有解嗎？用上 SRAM 飛輪，取兩邊的優點來用。這當然會需要有配備 XD 棘輪套桶的輪組配合才行，這兩家公司對這樣的混搭都沒有正面的反應。但事實上這樣的組合運作的很好，並未降低變速性能上的表現。



Pinkbike 結語：

我們已經進入了 1x11 變速系統相對廉價的時代，這對那些被升級所需的高花費而阻擋的人是個好消息。無可避免地會被問到這樣的問題：SRAM 跟 Shimano 誰好？但事實上兩者中並沒有誰顯著優於力一方 - 兩者都有絕佳的功能性與耐用性，但是提到價格的話，Shimano 的確稍微勝出。 除了人體工學上的設計差異，SRAM 系統需要相對應的棘輪套桶，而 Shimano 的飛輪齒數分布略小，所以倒頭來要說誰好，那就只是個人偏好的問題。這並沒有一個讓所有人當滿意的答案，但也顯示出今日的變速技術有多進步，讓我們能在林道上盡情奔馳。 - Mike Kazimer

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