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搶先看:SRAM Guide林道用煞車 – 制動,準確,控制

Mar 27, 2014
by Ian Chu  
SRAM Guide RSC Trail Brake 2014
SRAM的新煞車Guide之所以這樣命名,是因為在開發時期,林道嚮導(Guide)花了非常多時間,帶領研發團隊在路上實際測試,這是整個計畫的關鍵,因此以Guide為名。

SRAM最近公布了全新的煞車系統,目的是要修正Avid XO與XX1等級煞車的不足。這套系統叫做Guide(嚮導),將在未來上市,目標特別鎖定在菁英等級的全山地與林道騎士。這項產品是經過了三年密集的研發,起初由SRAM工程師與許多為各式高階產品測試的車手,進行一連串的討論與試用。依照從世界各地林道騎乘經驗蒐集來的資訊,SRAM歸結出哪些是這項新產品所需要達到的目標:快速反應、更準確的操控、拉桿間距調整、煞車片接觸表現 – 然後推出了三種不同的原型,一一測試看看哪一個最符合設定的目標。結果得到很不同的拉桿設計、新碟盤造型、還有熟悉的四活塞卡箝。我們受到SRAM邀請,到了猶他州的Moab去試試這項產品,這裡就是初期產品進行測試的地方 – 我們感覺,Guide研發團隊似乎已經達到,甚至超過了他們的設定目標。

細節:

•用途:全山地/林道
•煞車片接觸位置調整
•免工具拉桿間距調整
•相容MatchMaker X
•球形拉桿培林
•四活塞Guide卡箝
•顏色:拋光銀與陽極黑
•重量:375克(前輪系統,160mm碟盤)
•市售價:199美金/177歐元(單邊)

SRAM Guide RSC林道煞車內部構造

SRAM Guide RSC Trail Brake 2014
SRAM的Guide煞車採用較短的雙指寬拉桿與肩負式油壺。拉桿間距、、咬合位置與煞車片接觸位置都可以獨立調整。


Guide拉桿

從外部來看,Guide的拉桿、油缸和油壺成一直線,跟初期版本不太一樣,具有較大的油壺、較短的鋁材拉桿,還有一個間距調整鈕。Guide的主體尺寸與現有的林道煞車產品一樣,但是在連接拉桿一側則具有較大的空間,這也適合與轉把變速配合使用,在肩負式的油壺裡有較大的空間裝油。間距調整鈕從下方移出,方向稍微向內,這樣在使用指撥式變速拉桿或是安裝迫緊式手把套時,不會互相干擾。SRAM設計將間距調整與咬合位置(卡箝開始咬合的拉桿位置)分開調整,所以使用者可以做更進一步的微調。就像所有SRAM的產品一樣,Guide也是相容於Matchmaker,所以使用者可以無需放油就將左右置換。SRAM並未給我們單獨煞把重量訊息,但是單邊整體重量:拉桿、卡箝、160mm碟盤為375克,市售價199美金。有拋光銀及陽極黑兩種。

SRAM Guide RSC Trail Brake 2014
在這張剖面照片中央,可以看到硬化處理過的鋼質承軸。影像偏右部分則是連接到承軸外接拉桿的主軸。


新油缸設計

為了尋求非常準確又一致的咬合位置,SRAM放棄了在Avid Elixir煞車上用的TaperBore油缸設計,而是用了大部分油壓系統所採用的設計,由滑動的杯狀活塞與滑槽組成。由於杯狀活塞在滑過油壺連接口,開始令卡箝咬合之前,需要移動一小段距離,這造成了拉下煞車時,初段並無作用。SRAM的工程師使用一根連接主軸的連桿推動主活塞,這能讓活塞更快速滑過連接口,結果就是一拉下煞車,卡箝就立即作動。這根連桿的目的就是使煞車片即時接觸在碟盤上。連接在拉桿上的主軸外型經過設計,以確保拉下煞車時卡箝力道維持線性,並且易於調控。

SRAM Guide RSC Trail Brake 2014
這張照片裡可以看到在油缸裡活塞上的丁基橡膠環。在活塞總承上方的連接口,在倒置的情形下,藉由塔狀結構防止空氣進入。


油壺內細節

SRAM說不管你油灌得多好,總還是有一兩顆小氣泡會留在油壓系統裡,這通常不會影響使用,因為氣泡最後會進入油壺裡。尤其是把車子倒置時,氣泡會藉由連接口跑到油管裡去,這讓手感變得軟軟的。多拉幾次拉桿會讓氣泡回到油壺裡去 – 大多數時候是這樣 – 但是SRAM想要一勞永逸地解決這種問題。

採用更大的油壺設計,這是因為當煞車片百分之百磨耗時,還有足夠的油量能補償煞車片與碟盤間損失的間距。SRAM的工程師在油壺與活塞連接口上設計了一個短的塔狀結構,將氣泡引導離開油缸,單車倒置後也不成問題。這是聰明的設計。但是為了要確保最少量的氣泡形成,讓手感保持一致,SRAM在油壺蓋上,巧妙設計了一個丁基橡膠膜。根據SRAM內部科學家宣稱,在拉下煞車推擠硬質的橡膠膜時,這會迫使空氣分子穿過這層膜,這樣反覆進行幾次,就可以回復準確的手感。

SRAM Guide RSC Trail Brake 2014
SRAM的新碟盤輻條數加倍,造型很不同 – 這樣設計的目的是要確保在煞得火熱時,咬合的軌跡一致。「中心線」這個名字是由碟盤上這排排泥孔的造型而來。

新碟盤

Guide煞車系統中,採用了命名為「中心線」(Centerline)的新碟盤,顧名思義,這個名字是由碟盤上排泥線的造型而來。新型12輻條結構,這樣的設計是在增加受熱膨脹時的均勻性與摩擦力。這個經過改進的構型,能夠控制曲翹與變形的發生,還可以增加散熱性。將有140、160、180、200mm四種尺寸,採用標準六孔螺絲鎖孔。

熟悉的卡箝

Guide的卡箝還是四活塞,由14與16mm直徑的兩雙油缸組成,在Avid的XX1與X01等級煞車上也可以看到這樣的設定。標準配備為熱處理金屬煞車片,想要有較安靜使用狀態的人,SRAM也正在研發有機材料的煞車片。就像Avid煞車一樣,Guide使用DOT 5.1煞車油 – 配方比標準的DOT 4機動車輛煞車油還要先進。Guide的換油工具與Avid煞車相同 – 煞車片可與Avid的四活塞林道等級煞車共用。


三種等級

SRAM將會推出三種不同價位的Guide煞車:頂級 RSC(間距調整)
、連桿、咬合點調整),重量375克,單邊售價199美金。中級:RS,重量380克,單邊售價149美金。初級:R,重量375克,單邊售價129美金。

相容性與交期

Guide煞車系統預計在2014年7月上市。SRAM方面表示這個煞車系統能與Shimano或是SRAM自家的變速拉桿,還有轉把變速相容。前面已經提過,煞車手把的設計可以讓左右邊輕易互換。Matchmaker相容性確保SRAM的煞車手把、Rockshox的伸縮作管控制鈕與前叉鎖定鈕都可以直接安裝在車把上。


Pinkbike初步印象:
bigquotes SRAM招待我們在Moab待了三天,那邊有絕佳的地形來測試Guide RSC林道煞車的性能表現 – 短時間測試還不能做出絕對的評價 – 我們將拿會自家,進行長期測試。但是在那幾天我們的確狠操了這組煞車,感覺SRAM拿出了一組不論在外觀、性能或是制動力,都可以與XX1相匹敵的煞車。我們裝了熱處理金屬煞車皮在XC與全山地車上試,煞車力道十足,要將完全釋出制動力,手指所需出的力量非常低。使用上只需一支手指,拿來比較的話,如果要產生相同的煞車力道,Guide煞車系統比Shimano XTR需要多一點點手指力道。讓這組SRAM的新煞車與眾不同的地方是它的煞車力調控性。Guide的煞車力大小變化,在實地表現上穩定漸進 – 甚至讓我們不需要完全煞死,即便在技術路段也是如此。雖然經過不短的研發時間,SRAM終於推出了正確的煞車產品。 - RC
SRAM Guide RSC Trail Brake 2014

www.sram.com




3 Comments

  • 1 0
 Shimano要加油啦!
  • 1 0
 这刹车真的很丑
  • 1 0
 期代上市

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