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SRAM GX 傳動系統 - 測評

Dec 15, 2015
by Ian Chu  
SRAM GX Review

2012 年 SRAM 的 XX1 傳動系統剛剛出現時,在車壇裡激起一陣旋風。多虧了大齒距的 11-42 齒飛輪、大盤特殊齒型無需導鏈器的設計,這讓那些想把前變速器拆掉的人有了新選擇。有這麼多有優點,當然有他的代價 - 入手價格門檻高。XX1 套件售價落在美金 1500 元區間。昂貴的售價打開了這種傳動概念的零件零售市場,以滿足那些無法負擔,卻想要有單盤大齒比級距的需求。
SRAM GX Drivetrain Details

• 11 速,10-42 齒
• 相容於 1x 或 2x 系統
• 撥片或轉把式拉桿
• Open Core 鋁合金曲柄
• BB 選擇:BB30,壓入式 30,GXP,壓入式 GXP
• 售價:564美金
www.sram.com / @SramMedia


去年發表的 X1 系統,讓入手 SRAM 11 速傳動系統的門檻稍微降低,但這售價還是屬於高階。這促使了 GX 系統的誕生,進入了較為親民價格的區間。整組系統包括曲柄售價 564 美金。你已經有了曲柄跟厚薄齒片嗎?後變速器、鏈條、飛輪、便把的組合售價只要美金 333 元,但是這不包含 SRAM 11 速系統必備的 XD 棘輪套桶。

在 GX 系統剛發佈之時,我們就進行了整體報導。先來快速回顧一下各部細節,並且了解一下為何 SRAM 能大幅將售價壓低。


SRAM GX Review
SRAM GX Review

飛輪: GX 系統售價之所以能壓低,絕大部分是來自飛輪。它是由 11 片鉻鉬鋼齒片以不鏽鋼榫釘串連。榫釘構成比起整塊鋼材進行 CNC 切削(XX1 飛輪製程),最終成品雖然比較重,但是成本卻可以壓低許多。401 克的 GX 1150 飛輪售價 144 美金。XX1 的飛輪只有 260 克,卻要價 416 美金。


SRAM GX Review
SRAM GX Review

變把:GX 的變速拉桿幾乎跟 X1系統一模一樣,鋁合金拇指撥片配上合成材料退檔撥片。有兩個固定鎖孔可讓使用者依照拇指位置選擇,將其鎖在手把上。變把同時相容於 Matchmaker 系統,可與 SRAM 的煞把結合安裝。

後變速器:GX 的後變速器看起來跟 X1 很像,兩者的重量差異只有 10 克。它上面搭載所有 SRAM 高階後變速器的設計特點,包括:2.1 版滾動培林檔位設計,還有方便後輪拆卸時使用的腿弓鎖定鈕。


SRAM GX Review
SRAM GX Review

曲柄:GX 1400 中空曲柄是由 7075 系列鋁合金組成,依照 BB 選用尺寸有 24 與 30mm兩種選擇。94mm BCD 結構以四跟螺絲連接 X-Sync 大盤,但是也可以將其拆下,安裝 SRAM 直鎖式大齒片。 依照使用者爬坡量決定,可裝至 26 齒最小齒盤。


SRAM GX Review


SRAM GX prices


林道表現

雖然 GX 系統價格跟他更高階的兄弟相差很多,但是在林道上實際的表現卻很類似。每次撥動變把,後變速器都會傳來很直接的反應,很容易感覺到鏈條是否已經完成變速。GX 變把上的拇指撥片,就是用來變換至較輕檔位的撥片,與 X1 的手感只有些許差異,但是作動起來幾乎一致。大撥片能夠一次推到底升五個檔位,小撥片則是每次降一個檔位。在測試期間,變速表現準確到位,沒有任何異狀。這組變速系統在兩台車上測試過,只需要一些保養調整 - 除了需要調一下纜線張力外,其他就沒了。

最好的零件就是那些默默運作不讓人注意的零件,而 GX 腿組正是這樣的好東西。安裝之後,就沒有任何問題,不管是何種地形,總能順暢轉動。它能夠相容於直鎖式齒片的設計實在妙,這能滿足那些想換上更小齒盤或是想省重量的使用者。GX 1400 曲柄能相容於最小 26 齒到最大 38 齒齒片,只要知道自己最常騎哪種路況,就能做出最佳選擇。


耐用度

GX 系統整體耐用度令人印象深刻。後變速器被石頭磨過幾次後,雖然留下的刮痕,但是變速作動仍然順暢,各部零件也不會有間隙或發出怪聲。甚至引導變速線進入後變速器的小滑輪也能自由轉動 - 我還以為測試期間累積的塵土會造成轉動阻礙。所有在飛輪上的鋼製榫釘都還在定位,隨著時間增加的飛輪磨耗平均。


問題

要說到功能性表現,GX 系統完全不會有問題 - 後變速器與變把經過幾個月的摧殘後,還有很長的使用壽命。但是我還是有兩個小意見,希望不僅能在 GX 系統,甚至所有 SRAM 變速系統上看到這樣的改變。但是或許因為 Shimano 的專利卡住,使其難以實現。

第一點是有可調式檔位後變速器。或許之前 SRAM 並沒有太強調這點,但其實在 Type 2 後變速器上,將防塵蓋打開後,轉動藏在裡面的星狀螺絲就可以調整腿弓張力。

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Type 2.1 意思就是你再也無法調整腿弓張力。

新版的 Type 2.1 後變速器,雖然有足夠的腿弓張力而不需要導鏈器,但我還是希望能夠將張力再調緊一點,以減低鏈條回擊的力道。

另一點是希望能有一次多重降檔的功能。如果你現在用的是 SRAM 傳動系統,回想一下降檔要按多少下。如果有小一點的升檔撥片配上一次可將兩檔的降檔撥片就好了。



Pinkbike 結語:
bigquotes對於想要試一試 1x11 傳動系統的人,GX 系統是個不錯的開始。它提供了與更高階系統幾乎相同的表現,價格卻親民許多。稍微增加的重量是省下銀兩的代價,但如果重量真是你的考量,那就只需要換上更高階的飛輪就好。這是許多騎士期盼的產品,相信在 2016 年會在許多成車上看見它。- Mike Kazimer


MENTIONS: @SramMedia




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