X-Fusion Sweep RL2 前叉 - 測評

Jul 7, 2016
by Ian Chu  


X-Fusion Sweep RL2

X-fusion Sweep 前叉設定在林道與全山地騎乘者使用 - 簡單來說,就是讓你裝上車後還能爬坡、不會太重,並且來能從容應付崎嶇下坡路面。Enduro?是啦...Sweep 也能搞定。先不要管到底要貼上什麼標籤,Sweep RL2 提供了 160mm 氣壓彈簧行程,具有亮眼的 1.9 公斤重量。換句話說,它對上競爭對象就是 Rockshox Pike 與 Fox 34。這樣的競爭不是件簡單事,尤其對手售價還多了好幾百美金。價格較親民的 Sweep 真的夠格成為這戰局的競爭者嗎?
Sweep RL2 細節
• 行程:160 mm (可由內部調整至 100mm)
• 氣壓彈簧
• 內管直徑:34 mm
• 重量:1905 克
• 調整:回彈、鎖死
• 最大碟盤:203mm
• 售價:650 美金
www.xfusionshox.com

Sweep 多年以來都是 X-Fusion 的主力產品線,並且有 26 與 29 輪徑版本(分別是 Slant 與 Trace)。事實上有兩種不同的 Sweep - 比較炫的 Sweep RC HLR,上頭帶有高低速壓縮調整。還有售價較低(650 美金)的 Sweep RL2。

X-Fusion Sweep RL2
經過一年半的摧殘,Sweep 還沒顯現出疲軟的現象,並且也無沾粘遲滯。在清車的時候我倒是很注意不要將水柱直接對著油封沖。
X-Fusion Sweep RL2
15mm 的穿心軸很類似 Maxle,這是件好事。不過當你試圖將軸上板手轉動 360 度時,一定會碰到叉角下緣。這有點惱人。

Out of the Box

Sweep RL2 是個很直覺的傢伙。你不會看到一堆令人頭大的旋鈕。在右叉腳下端有一個回彈旋鈕。在頂上則有鎖死懸鈕。你只需要打入正確的氣壓值,調好下沉量,然後就可以上路了。所以如果你很在意低速壓縮時的軟硬度或是高速回彈速度,那這可能不是你的菜。

RL2 的內管上沒有吸睛的塗層或是行程調節鈕。你可以將它拆開,由內部調整 100 - 160mm 之間的行程。調整行程的步驟就先將外管卸下,把氣壓管裡氣腔底盤拆掉,依照個人需要,在把底盤鎖在主軸上代表不同行程的孔眼上就好了。這並不是高深的技術,但是你會需要一支叉形扳手、幾個套桶板手、新的避震油,還有阻尼機構擠出工具...要是你有其他替代工具應該也是可以用啦。自行調整行程長度,不是什麼複雜科學,但是如果你要只用一根撥桿就能快速切換行程,那 Sweep RL2 就沒這個功能。


X-Fusion Sweep
傳統的鎖死旋鈕 - 轉動它前叉就會跟石頭一樣硬。這適合在平坦的抽車上坡還有平路使用。但是我個人是偏好更為精細、可調壓縮阻尼的設計。
X-Fusion Sweep RL2
看起來有多性感?好吧,它並不性感。但是許多公司將建議氣壓質貼在叉腳上還是不錯的想法。每支氣壓前叉,不管是有多屌,氣壓不夠騎起來就是很鳥。這樣的指示可以提供良好的下沉量設定起始值。

實際上路

對啦,這支前叉或許沒有像 Pike 或是 34 那些讓人津津樂道的元素,但是經過了一年半無情的測試,我想榨出它所有能力。我必須承認,這真是支他X的好前叉。遠遠不只是平民前叉之王。我說的是它的可靠度與表現一致性。可以這樣說,如果你有辦法矇著眼睛騎上一樣的路段,大多時候你不會相信這是一支價格親民的前叉。

18 個月下來在泥巴與虐待之下,Sweep 的作動並沒有受明顯的影響,還是很順 - 它不像有 Kashima 塗層的 Fox 34 或是 36 那樣輕易開始初段作動(相同下沉量設定),但是已相差不遠,到目前為止我完全沒有進行過保養。這件事並沒什麼好驕傲...只是老實交代狀況。我對 Sweep 的支撐力也感覺非常驚訝。X-Fusion RL2 阻尼系統的特色就是「中段閥門」- 這是在拉下前煞或是撞擊小突起時,負責不要讓車頭下沉的第二組油路。它的運作良好,如果你需要就還能多設定一點下沉量(設成 30% 而不是一般 25%)。我沒有感覺到需要增加它的觸底抵抗性,但是如果你需要末段更高的漸進率,那就需要在氣腔內多加一點避震油減少氣體體積。到目前為止,X-Fusion 還沒有推出空間調整塊。

Sweep 的性能跟 Pike 或 34 一樣嗎?非常接近,但是還是有差。我曾在一年間只用 Sweep RL2 裝在 Mojo HD3 上,之後就開始換上其他前叉比較 - 用一樣的車架、輪組與外胎跟 Pike 與 34 做比較。在高速的長亂石路段,Pike 與 34 略勝一籌。對於高速、重複的衝擊,Sweep 感覺起來控制力較低 - 好像回彈阻尼被高頻率的連續彈跳給壓過去。我當然有把回彈速度設在正確的量值上。 再說說剛性的問題(通常是輕量、長行程前叉在彎道中比較明顯),在急彎裡 Pike 感覺起來比 Sweep 還要硬。但是在這談的差異其實是非常微小,小到我需要來回更換兩之前叉好幾次,以確定這個結論不是我自己想像出來的。說實在,Sweep RL2 落在這個價格區間還能有這麼接近的表現,實在是令人驚豔。



X-Fusion Sweep RL2

Pinkbike 結語:
bigquotes儘管 Sweep RL2 比 Fox Facroty 等級或是 Rockshox Pike 都便宜了好幾百塊,但是它的性能已經非常接近這些高端產品。能再更好嗎?當然。X-Fusion 要是能美化一下肩蓋架橋與改進軸心部分就更好。我也希望在 Sweep RL2 超硬的鎖死旋鈕上看見低速壓縮調整鈕。簡而言之,如果你想對前叉的所有功能都有調整的控制性,那這支直覺的前叉不會滿足你。但是相反地如果你是那種設定一次就不想再理它的人,你就應該好好留意 Sweep RL2。它或許是支價格親民的前叉,但是路上的表現完全不是那樣簡單- Vernon Felton



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2 Comments

  • + 1
 市场定位大概是侧重低于enduro骑行的需求吧 同样34管径的FOX 34或者MANITOU都要来的功能全面且强悍许多 swoop仅有一个锁死实在是太素了
  • + 1
 我要是有这个钱还是选mattoc吧。不但外形是我的菜,功能也丰富得多

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