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X-Fusion Trace RL2 前叉测评

Apr 21, 2014
by Naco Yuan  
作者/Mike Levy   翻译/Naco Yuan
原文地址:X-Fusion Trace RL2 Fork - Review

X-Fusion 针对29er推出的三款Trace系列前叉都拥有34mm管径,15mm筒轴以及该品牌的叉肩头管一体成型技术 Uni-Crown(这项技术让叉肩和头管看起来是同一个整体而不像其他前叉那样明显是两个部件组合起来的)。X-Fusion声称他们的这个 Uni-Crown 设计“能够把连接处的强度增加50%”。考虑到其他大多数传统分离式设计的前叉在买来后不久就吱吱作响,这项技术还是值得推崇的。4100元人民币(659.99美元)售价的RL2是 Trace 产品线里最便宜的选择,代价就是它同时也拥有最少的阻尼和回弹调节选项。一个低速回弹旋钮,叉肩上一个蓝色的锁死旋钮,以及一个调节软硬的空气阀。阻尼并不是 X-Fusion FLR 上广受好评的双管设置,而是一种更简单的盒式单元设计。行程方面提供了两个选择,120/140mm可调行程和80/100mm可调行程。不过 X-Fusion正考虑进一步整合推出一款能在 80/100/120/140 mm四个行程任意调节的版本。我们这支140mm行程,锥形头管的前叉重量为2000克(4.4磅)。


X-Fusion Trace review test
Trace RL2 设计简单,价格合理,表现异常出色。这还不能满足你的要求吗?


只有一个压缩和回弹旋钮,除了调节气压外没有其他改变软硬的方法,Trace RL2 比市场上其他价格更高的竞争者都要显得更简单一些。这会削弱它在其他高价产品前面的竞争力吗?当我们把它从盒子里拿出来的时候,这个想法马上消失了。它的实力非常强大,把前叉安装到你的山地车上,设定好气压和回弹速度,一头扎进山路上。根据体重我们设定了比推荐值高 5-10 PSI 的气压(这并不罕见),这根白色的 Trace 在拿出盒子的那一刻就无比顺滑,根本无需任何磨合期,就能表现出色。初段的柔顺,结合尾段渐进式的悬挂硬度,让我们感到这是一种没有妥协的设定,同时提供了抓地力和底部支撑。这一部分要归功于刚刚好的低速压缩,它让车在制动时并不会发生严重的点头现象。这根 140mm 的Trace甚至让人感觉比它替换下来的 150mm行程 Marzocchi 55 Ti 有更多的可用行程。它的结实程度符合我们的预期,锥形头管、34mm管径、15mm筒轴同时加身,它不会令你失望的。


Trace 在实战中的表现马上让我们留下了深刻的印象,显然 X-Fusion 在如何制造一根简单而又表现优秀的前叉方面有很好的把握。不过我们还是发现了一些虽然不影响性能表现但不得不提的小缺点。第一个就是把压缩调节旋钮固定在叉肩上的很小的一个1.5mm内六角螺丝,我们打赌许多车友在几分钟内就会把它拆走。为什么?因为这个东西已经好几次让我们手足无措,而考虑到它如此小的体积我们又不想用万能胶把它粘死。我们知道这个问题很小,尤其考虑到这根前叉出色的表现,但我们对于这个小零件还是感到非常蛋疼。另外一个缺点 “LockX”筒轴系统在抽出快拆杆时会遇到意想不到的麻烦,你必须旋转到特定角度,并进行多次对准才能顺利进行。虽然有些小问题,但我们仍然不得不承认 Trace 的表现令人印象深刻,这是一件瑕不掩瑜的产品。


www.xfusionshox.com


2 Comments

  • + 1
 哈哈哈,好细的内六角!
  • + 1
 wut?

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