谍照:Lapierre原型速降车

May 10, 2014 at 12:07
by Gary Lian  
原文链接: Spotted: Prototype Lapierre DH Bike
作者 Mike Kazimer 翻译 Gary Lian

Lapierre s new gravity machine literally under wraps

英国速降联赛(British Downhill Series)的第二站将要在苏格兰的威廉堡(Fort William)举办,而Lapierre车队车手Emmeline Ragot有被拍到骑着这辆超级伪装过的速降车。尽管被包的严严实实的,我们仍不难看出这辆车是从Sam Blenkinsop在新西兰锦标赛(New Zealand Championships)上骑的那辆27.5" wheeled prototype(27.5轮径原型速降车)演变而来的。最新的这款版本仍然采用的是27.5的轮径,但是车后避震的安装位置比之前的Lapierre竞赛机器要低许多,这项改变要得益于他们采用了分离的座管设计。整个悬挂系统也被改变了,看起来Lapierre并没有采用他们的悬浮式五通(floating bottom bracket Pendbox)的悬挂设计,而是采用了一个四连杆系统,该系统的后避震是由后下叉与座管连接处的节点来启动的。Lapierre目前的速降车上面用的是碳纤维的悬臂,所以我们也不会太过于惊讶如果这辆新车的整体车架都是碳纤维构造的。

Loic Bruni
看起来在Brunide的把立上面有一个微电脑,在他的把横左边有一个小的遥控按钮,这一切装备看起来都很像Lapierre的E:i悬挂系统。

看没看到从前叉上还有后避震上出来的线管?这可能是我们第一次看到Lapierre和RockShox的 e:i electronic suspension (e:i电子避震)系统应用在速降车上。这套系统采用加速计和许多感应器来测量车子正在经受的冲击,然后来相应的自动调节前叉与后避震的阻尼设定。灰色胶带后面藏着的东西还有一个可能,那就是Lapierre在Cairns 世界杯上采用的data acquisition (数据采集)系统,但是如果这藏着的是数据采集系统的话,那我们应该能看到一根连接前叉和后避震的压缩线才对。

一旦有可能的话我们将会发布更多信息。


1 Comment

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 新车要上了。。

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