2015 Interbike 展場 - Intense、Klein Design、Gravity、Renthal

Intense Uzzi 275



兩組後避震鎖點使車架幾何具可調整性。
Uzzi的190mm後避震行程是由兩支CNC鋁合金連桿，將搖臂與前三角連接起來而產生。這是VPP布局，但是Intense指出是「JS調校避震系統」（JS是Intense創立人Jeff Steber）。


將會推出Pro與Foundation兩種版本，照片中顯示的Foundation版本市售價3999美金。Foundation版本的零件包括：Rockshox Yari前叉、SRAM Guide R煞車、1 x 10 GX傳動系統。除了紫色之外，車架還有螢光黃可供選擇。


Klein Design原型踏板

Max Klein所設計的踏板與鞋底原型，並沒有意圖要取代現有的平踏與卡踏，而是要提供騎乘者第三種選擇。這樣的想法讓Klein Design的踏板與眾不同，怪異的蜂巢結構據說可以讓使用者輕易的卡入與脫離，也能在騎乘期間輕易調整腳部位置。這項新奇的設計是來自具有越野機車背景的Klein，當初他接觸登山車時，並不想要像卡踏那樣把腳卡在踏板上，但是又想要腳部能有比一般平踏板更高的穩定性。



對於Klein的前衛設計，即便是腦袋最開放的人，也不經會提出一些問題。其中一點就是車鞋相容性。這樣的設計意味著踏板與車鞋必須視為同一組零件搭配使用，這對生產端來說會把事情搞的很複雜，即便他說已經跟一些車鞋廠商聊到這件事。如果是由Five Ten這樣的廠商推出那是最好的結果，他預計將車鞋與踏板以275美元販售，這是個合理的價錢。我提出來的問題是，當鞋底隨著時間磨耗，那鞋底與踏板之間的接合會如何改變？這代表Klein需要考慮可替換鞋底的可能，目前這個概念已經應用在一些鞋子上。

那腳底的浮動感呢？橡膠鞋底的彈性能提供一點點位移，但是互相咬合的蜂巢結構鞋底與踏板，將不會有傳統鞋底所帶來的浮動感。Klein說他正在想辦法在踏板與陪林上引入浮動的概念，可能是引用目前市面上已有專利設計。現在他們還在微調鞋底結構的形狀，椎狀構型目前能有較好的咬合力。

原型踏板又不扁也不輕，但是量產版本一定會更為苗條與美觀。
現在Klein Design的踏板與鞋底設計還在起步階段 - 他們也在Kickstarter展開了募資計畫。這個設計並不是要取代現有產品，這不是Klein的設定，但是對於喜歡嘗鮮的人，這是不錯的第三選擇。


Gravity伸縮座管

可靠度與高單價是大家對伸縮座管望而卻步的兩大考量。FSA的零件子牌Gravity推出了售價299美金的伸縮座管，兼具可靠度與口袋深度考量。他們說這款新座管並不是最輕最炫的產品，重點在回應可靠度與售價這兩個因素。



Gravity說他們將推出線控鈕（沒在展場展示），它將會提供高力矩，方便在纜線在沾污或是奇異走線之下仍能自由運作。拇指一推就能拉扯座管下端拉鈕，開啟油壓閥門，讓座管能自由上下活動。這裡並沒有什麼新發明，但這並不是Gravity的目標。要更換作動機構或是打開內部，你只需要將底部纜線鬆開，拿工具家從底部旋開 - 裡面的東西就可以取出。

市售價299美金的伸縮座管將在三月上市，將有100mm與125mm行程，30.9與31.6兩種管徑選擇。


Renthal Ultra Tacky握把

市面上的鎖定式握把有許多選擇，但是今日的握把設計似乎來到了盡頭。有家公司宣稱，他們設計的握把可以主動地幫助你讓手掌放到該放的位置。你可能想那就是減少手掌與手臂的疲勞感，或是減低手掌滑掉的機率吧。但是Renthal新推出的Ultra Tacky鎖定式握把所改進的重點都不是這些東西。來自Renthal的Ian Collins說這款新型超黏握把，可以讓你的手不再需要像現在那樣緊握車把。他還透露從2014年底的世界盃開始，Troy Brosnan就已經開始使用Ultra Tacky握把。只有當你握上這支握把時你才會感覺到他的特點 - 握起來特別黏，這感覺有點怪怪的。


Ultra Tacky握把採用與Renthal最軟握把同樣柔軟度的材質，市售價32.95美金，與他們自家的Kevlar握把一樣。大概在十月中會上市。