Canyon 下坡傳動連斷計畫 - 2016 歐展

Sep 1, 2016 at 12:10
by Ian Chu  
Eurobike 2016

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「想像一下只要按個按鈕就能增進車身表現性 - 這就是傳動連斷設計背後的概念。」這樣的說明出現在 Canyon 攤位上,一台沒裝後避震看起來平淡無奇的 Sender 下坡車後面看板上。乍看之下沒什麼新東西,但是這台車其實裝著最新設計,能切斷傳動系統與後花鼓之間的連結,這樣就能讓後避震作動完全擺脫鏈條帶來的拉力。下方的短片顯示這個設計如何作用。


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上方短片顯示新系統的作動。第一次將後輪上推,也就是一般後避震壓縮時,這時傳動系統還是與後花鼓連接,可以清楚看到曲柄在後輪抬升時會逆向回轉。騎乘者壓在踏板上的重量會阻礙後避震自由運作。這樣的狀況或多或少都會出現在全避震車上。再來按下控制桿,將後花鼓與傳動間的連接切斷,在將 Sender 的後輪抬升時,你會發現曲柄就沒有回轉的狀況了。這代表著使用者在踏板上的重量將不會對後避震器有任何影響。

為何你需要消除鏈條對後避震器的影響干涉呢?因為要讓後避震能自由地運作,尤其是與帶有定位設計的後變速器時更需要。你沒辦法就簡單的說消去鏈條干涉對後避震是件好事,因為全避震車架的設計都已經將鏈條的作用考慮進去,並且還把鏈條產生的力量轉為對騎乘者有利的因素。
Project Dis\Connect 細節:

• 設計用途:下坡
• 在 Canyon Sender 下坡車上展示
• 切斷傳動與避震間的干涉
• 以棒狀撥桿控制
• DT Swiss Star Ratchet 棘輪
• 上市日期:可能不會上市

全避震車的後避震在踏板加壓時變硬或是拉伸,就是出現所謂的 anti-squat,這常出現在瞬間加速的時候。具有較低鏈條產生避震干涉的車我們稱為低 anti-squat,這樣的車作動比較主動、容錯率高,在各種地形上輪子也有較好貼地性。這是比較前顯易懂的簡約描述方式。

車架設計者必須考量到底後避震器會被傳動系統影響到什麼程度。下坡車比較不會被影響,因為騎乘方式踩踏的時間較少。XC 與林道車就會將這個因素看的比較重。那為何不設計一台能完全切斷傳動系統帶來的阻力的全避震車呢?主要進行下坡騎乘的人,有時還是得進行踩踏的動作。


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在 Canyon 攤位上的實際陳列顯示出鏈條如何影響後避震作動,以及切斷連結後不被影響的作動表現。
Canyon 的傳動連斷計畫由撥桿控制,能瞬間切斷傳動系統與避震之間的連接,讓鏈條力道絲毫不會影響後避震器的作動表現。Canyon 宣稱,這能讓後避震運作「如設計一般精準」,但是我想 Sender 或是任何其他全避震車的設計之初,不就已經將鏈條力道一併考慮進整體設計之中?

不論如何,設計背後的目的是給在不需要踩踏的路段上使用,所以為何不切斷傳動連結,讓避震可以自由作動呢。

大家還記得 Aaron Gwin 在世界盃奧地利站,一出閘門就斷鏈,最後還拿冠軍的那場比賽嗎?那場令人印象深刻的比賽讓人不禁懷疑 Aaron Gwin 是不是地球人,還有他車上的避震系統表現,與 anti-squat、anti-rise、踏板回擊或不論你要如何描述傳動系統對避震表現的影響,到底有多少關連性?Canyon 說在 Gwin 拿下那場無鏈條冠軍前,他們已經進行了四、五個月的傳動連斷計畫,這更加深了此一概念的可行性。

如何進行?

Canyon 將變速撥桿改裝成能在架上簡單展示的配置。按下變速撥桿帶動纜線,就跟平常一樣,但是這條纜線不是接到後變速器上,而是延伸到後軸之中,就像就款 Sturmey-Archer 花鼓內變速系統那樣,不過作動的結果很不一樣。
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展示車上的後花鼓是改裝過的 DT Swiss Star Ratchet 棘輪。棘輪左右半部在一支特製的軸心上,經過一個三爪的複雜系統,能彼此分離。想像就像瑞士製的手錶,只是現在是用在單車花鼓上,但是更加有趣。

按下撥桿後,Star Ratchet 棘輪分離,所以花鼓與傳動之間的力量傳遞就可以切斷,因此避震就可以不被傳動影響 - 踩踏也不會有作用,感覺起來就像沒裝鏈條一樣。

再次按下撥桿後,這個三爪機構縮回,棘輪兩半部再次結合,回到原來的狀態。這時踩踏就可以傳遞動力到花鼓上。

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Canyon 說他們已經跟下坡與 enduro 界的傳奇 Fabien Barel 共同開發傳動連斷計畫一段時間。會在賽場或是車店裡看見成品嗎?Canyon 並沒有明確回答這個問題,就像你想的一樣,他說他們還在評估這個系統的可行性,並且還在摸索中。這很明顯對 enduro 或是下坡騎乘最有影響。對車架設計者的影響是他們能夠對後避震表現有更大的調整空間,因為不需要在傳動力道與避震作動之間做出取捨的平衡。

Canyon 向來就已獨特的行事風格知名 - 比如他們的 Shapeshifter 避震系統與幾何調整系統,不論最後這個傳動連斷計畫結果為何,你不能否認這是件很有趣的事。/ @Canyon-PureCycling


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