除了騎車你更需要知道如何保護林道

照片/文: 前flowMTBstyle單車越野雜誌主編-Dantol Peng

2013這一年，我大膽的把口袋裡的銀子全部拿出來，買了去加拿大的機票與旅費，朋友都說你瘋了嗎?你不用顧家喔?你老婆會讓你去嗎?在種種的喃喃唸唸之後，我還是毅然決然的決定要出發去加拿大，另一方面在加拿大的朋友Alfred Wang 也一直強力的推薦我，至少一生要去那麼一次，於是跟老婆商量後，也答應讓我去那遙遠的北方見識一番。

大家對加拿大越野單車聖地，比較熟悉的當然就是Whistler Bike Park，在Whistler騎車的照片，我之前都有PO過在FB的動態消息上，不過這次以觀光客的腳色前往度假，朋友Alfred Wang 堅持要我們參加當地越野單車的一個保護林道日活動，我這個外地人抱著好奇的心態去參加，結果讓我感到非常的震撼，也啟發我對山林林道的想法。我騎了這麼久的越野單車，雖然我也曾經在台灣的林道做過類似林道開發的事情，但是我從來沒有這麼認為，保護林道可以這麼專業、這麼全面性的備受認同與肯定。

首先朋友 Alfred Wang 帶我們去認識了加拿大溫哥華當地的一個越野單車協會-NSMBA - North Shore Mountain Bike Association，在當地也有登山協會進行林道保護的運動，NSMBA是針對越野單車所成立的協會，為了推廣完整的越野單車運動，與當地政府提案，利用民間認養的方式來建立越野單車專用的林道，說起來簡單，其實他們非常的審慎的規劃與訂立制度、規範等。

比方說；政府與民間的媒介是-NSMBA，一般民眾與認養機制是-企業或是公司(店家)、俱樂部、個人、家庭，政府委託NSMBA管理山林林道-NSMBA再委託與招集企業、店家或是俱樂部、個人等來執行林道建設與保養。政府完全不執行任何事情，僅委託NSMBA或是登山健行的協會去執行，因為他們的政府非常了解專業是一切的根本，所以委託給NSMBA去招集各方各項專業人士與車手一起打造越野單車專用的林道。林道開發的原則是禁止使用"天然建材"以外的東西比方說，塑膠、水泥、人工石材(空心磚或是磚頭之非山林就地的石材)之非山林天然的東西，如果被發現會被拆除，如果必須使用外來的建材也必須是木材才可以或是就地的枯木來環保運用，如果需要額外的木材要申請才能運進林道使用。

我也發現另一個規定，如果是私人開發的林道，相關單位會在入口處，告知單車者，"這條林道是非法建設的，會有生命安全的疑慮"這時政府才會派出工務單位來拆除非法建築，這樣的警告還是第一次看到。

接下來回顧一下當天的狀況:

溫哥華的林道環境

這裡的林道環境很好，像這比較寬敞的林道都是與登山客、林道越野跑步、越野單車共用的，算是進入林道前的主要幹道，所有進入山林運動的人都會經過這裡，進去後才會有其他的專用支線入口(越野單車專用及步行登山專用)，其實這樣一來可以降低單車與步行登山客發生危險的機率，就像是城市裡的專用車道一樣。

有時候路況太糟的都會用木棧道來保護，避免雨水或是單車越騎越糟。

有些路段如果太過潮濕或是水分過度它們都會用這個方式來搭造木棧道。

這環境實在是讓人不想回家
這裡的林道環境真的是超棒的，雖然是大太陽的天氣，但是林道裡還是冰冰涼涼的乾燥氣爽，很舒服。

林道保養的基本物品，食物、工作手套
除了該有的工具之外，還要準備食物與水，因為在這裡施工，像工作一樣會待一整天，所以食物與飲水很重要。

各家認養與贊助商的旗幟

他們都會在保養的林道入口貼上標示，讓經過的單車注意
其實做這項工作的人在當地是很被重視的，所以每當保養林道日時，他們都會在保養的路段貼上標示，告知這段林道正在保養中，並且會有當時負責認養的團體放上他們自己的旗幟來廣告自己，但另一種說法則是一種責任，一種對林道保養的態度責任，這攸關認養單位的決心態度與精神形象。

隊長在分配工作了
人員到齊工具也到齊之後，林道保養的負責人(我們都稱他隊長)就會開始分配工作。

桶子有兩種，一個是裝土的，一個是收集石頭
他們有準備很多這種像是裝水泥漆的桶子，因為是塑膠的很輕也方便攜帶，基本上會分為兩種用途:
1.裝土
2.裝石頭
3.下山時可以裝帶進去的包特瓶與食物的包裝袋、垃圾等
而1跟2這兩個元素是他們保護林道最重要的元素。

上工上工!

大家開始動作囉

我不懂英文，所以我只能用我的蠻力來開始我的任務

突出物要修飾，並不是移除，這是他們保護林道的原則

收集石頭之後，開始鋪在施工道上。

認真的人

這黃黃的就是真正的土壤，要用這個地面才會硬，才能保護樹根。

工作分配完之後，大家開始動起來了，因為有"隊長"分配任務，所以大家都知道要做些甚麼事情，突然覺得這樣的效率非常驚人，連我們第一次參與的人都覺得自己很專業!!哈哈當然不是只有做勞力而已，對我這英語能力極差的人要學習一個當地的林道保養知識可能是一件不可能的任務，還好這次有加拿大的朋友可以幫我翻譯，我順利的學習了一些林道保養的知識，來與大家分享。

我問隊長說:這林道看起來很天然很完整為何要再去更動它?
隊長說:我們看到的是當我們在走路的時候或是經過的時候我們覺得天然的狀況，但是如果你是騎著單車經過這裡，因為你是踩在單車上，所以你不知道輪子會給樹根帶來甚麼樣的破壞，所以我們必須將林道的土質面積增加以及適當的加入石頭(就地收集的並非外地帶入的)來固定土路與樹根間的細縫，你會以為我們是在破壞它，事實上我們是讓林道更穩固更加保護天然的樹木，所以說我們是以修飾的原則來進行保護。

"我聽到都傻眼了!!!"

後來隊長又教我們如何辨認需要保護的林道。在林道裡，一般來說有很多很多的土都不是真正的土，多半都是有機土，有機土是因為天氣風吹之後，樹葉或是其他植物凋謝所沉積的有機物，因為都被長期推積，所以變成類似土的型態在林道間，就像是我們到花市去買的有機土一樣，天然的有機土都會有點黑黑的，摸起來有點雜質感，而且會有點臭臭的，這就是有機土，鬆鬆軟軟的，一旦有機土層太厚了，單車經過就會間接破壞林道，而且騎乘時也會不穩定，增加危險性，所以如果有初學者或是速度太快而沒有注意到路況的人，就會容易發生危險，所以我跟Chenyu Lin的工作就是把有機土剝掉，直到看到真正的土壤，這個工作很容易，順便一提，有機土對自然環境也很重要，他是山林間的養分肥料，是增長孳生山林植物的養分，所以如果林道有這些有機土的話，就會容易長草或是青苔之類的，所以為了要讓林道順暢並且可以達到林道保養的時效性，只要把有機土堆置在林道旁，或是撥散在林道一旁的空地，這樣也是可以讓有機土照常它的天然工作，所以剝除有機土這項工作很重要喔。基於台灣的勞工能力我們不到10分鐘就把差不多60公尺左右長度的一條林道有機土剝乾淨!!!哈哈

然後加入收集石頭的工作。

快好了!

正在目測高度!!

把林道的有機土剝掉之後，就是要開始計算要把石頭推在林道裡的數量，通常把有機土剝掉之後，林道會比原先的下降20~40cm(目測)，所以為了不過度改變原先的路面高度，我們把大量的小型石塊鋪在挖掉有機土的林道上約整體的三分之二，再用真正的土壤去覆蓋石塊(剩下的三分之一厚度)，讓水分從土裡進去後可以從石塊間流掉，雖然說得簡單，如果只有兩三個人作起來真的會很累，所以必須要大家一起分工合作，一部分的人把林道的有機土剝掉、另一群人收集石頭、另一群在一旁挖取真實的土壤，這樣分工就會很快了。

親自上陣真是好玩又有趣，但是也蠻累的就是了，突然發現我們的隊長正在做一件不得了的事情!!

只是一隻小小的斧頭跟小小的槌子

隊長的驚人工法

他一個人把一整根樹幹給分支了!!我想說他是怎麼辦到的，只用手鋸而已!!後來才發現，他用了幾隻斧頭先把樹幹找出最大的裂縫，然後像挖胎棒一樣，一個接一個的將木幹的裂縫擴大，最後就自然變成成兩半了，再用手鋸分解成需要的長度，這招有夠厲害的，隊長是將倒在一旁的樹木分解拿來運用，而且我發現他會把樹皮去掉，我朋友問他為何要將樹皮去掉，隊長說這樣我們辛苦弄好的樹幹才不容易爛掉!!真是一個驚人的知識阿!!!雖然我不是怎麼懂這種地球科學的事情，但是這訊息實在太有料了!!!讓我大開眼界。

大功告成!一般的林道都只是修飾路線，為了讓單車經過時不會破壞而做的修飾

我後來問隊長說:通常這樣保養一次多久還要再保養，他說通常每半年會勘查一次，目前隊長所保養過的林道，已經過了1整年，沒有再保養過，路況都很ok，他還說只要一次的辛苦，後面就可以快樂騎車很久，這就是所謂的前人種樹後人乘涼，所以在這裡的每個人都很能夠理解這樣的道理，大家都自然的會去尊重參與林道保護日的人，更會希望自己也能參加，甚至搶著要參與這項的活動，真是讓我大受感慨，這樣的人文社會是多麼的美好啊~。

大家準備吃午飯

這是山下的大型超市贊助的午飯與飲料

我本來以為，會來參加這種林道保養日的只有騎越野單車的人才會參加，沒想到當地的一間大型超市也贊助這項活動，他們主動提供飲水與食物，來幫助或是贊助給參與林道保養日活動的人，大家在中午時光享用了超市提供的食物，飽足活力可以繼續工作，實在是很貼心的贊助，這種了解需求贊助的想法才是最省也最環保的，不過帶上山的垃圾記得要帶走，這時那幾個塑膠桶子就派上用場成了垃圾桶了，這樣就可以帶下山了。

很多人也許會笑我們說，大老遠花錢去受苦，真笨，我並不這麼認為，其實這讓我可以去比較或是體會台灣的越野林道與這越野單車盛行的國家中的林道有何不同，以及大家對這項運動的態度又有甚麼樣的素質。另外也發現並不是只有騎單車的人會參與這項活動，還有登山者或是林道越野跑步的愛好者也都會參加，並且有時候會攜家帶眷的前來參加，讓小孩從小就對大自然有一個正面的學習，這是多麼好的一件活動，感覺來參加這項活動的每一個人都很驕傲地想要告訴大家似的，實在是很全面性的一個活動。它並不是單單的一個活動，而是在教育人們如何與大自然共存的一個天然學習平台，這是值得我們去學習的，雖然每個國家都有自己的環境與民情風俗、文化的差異，但是我認為那是藉口，我們來到這加拿大的土地只有一個感覺，解決問題而不是製造更多的問題，光是這個概念，足以在全球世界各地延伸，我覺得台灣也可以做到這點，只是我們想不想做，我們這趟出去拿著東方民族的禮儀與思維，參與了很多當地的民情文化，才能深刻的感受單純的林道保養對越野單車是多麼重要的一個工作。

這個分享不知道能不能為大家帶來對台灣越野林道有沒有更不一樣的想法或是我們可以主動去做些甚麼，當然不是要大家跑到山上去亂挖亂搞，而是有沒有正向合法的管道與方式，來讓大家可以一起去推動台灣的越野單車文化。

最後提醒各位，這篇文章並不是慫恿大家或是支持大家在山林開墾越野單車的林道，而是告訴大家，面對每個問題都有解決的方式，只要有方式、有規定、有制度就可以有機會合法，再加上多方的共識，這項越野單車的運動就可以發展起來。但是每個國家的問題都不同，尤其在台灣，如果你到山上去就地開墾或是亂挖亂搞，那可能會帶來更多負面的問題，所以我們要針對問題去作最根本的解決方式，才是王道，也才能有更遠的路可以發展。

感謝提供這次活動資訊的朋友與一起前往的友人: Alfred Wang 和 Chenyu Lin
我們參與的活動資訊-https://www.facebook.com/media/set/?set=a.10151698807694827.1073741836.162475699826&type=1
更多有關加拿大溫哥華的NSMBA資訊-https://www.facebook.com/nsmba?ref=ts&fref=ts

Dantol Peng小檔案：
台北人
台灣輔仁大學應美系教育
主要在台灣發展運動攝影以及人文攝影工作
曾擔任台灣flowMTBstyle單車越野雜誌總編輯
現自組工作室專門擔任平面攝影工作以及影片、電影攝影師
www.df96104.com
Deviser Focus