NOVATEC Factor 327 輪組 - 測評

目標鎖定符合全山地與 enduro 選手的需求，Factor 碳纖輪框外框寬為 30mm，內框寬 23mm。框緣採用傳統勾式結構，而非這幾年較為流行的無勾式設計。前輪採用 28 根扁型鋼絲連接前花鼓，後輪則為 32 根鋼絲。配有相容於 Shimano 傳動系統的棘輪、NOVATEC 自家無內胎襯帶。我們測試的 27.5 吋輪組重 1830 克，市售價 1800 美金。




結構

根據 NOVATEC 的解釋，以高密度堆疊碳纖製造的 Factor 327 輪組還經過 Matrisilk 強化，這是一種增加碳纖強度、耐用度的材料，就像是水泥結構中的鋼筋一樣。設計特別高的框壁（32mm 高）是為了增加剛性，同時也可以減低鋼絲長度。

NOVATEC XD602SB 或許不是最好記得的花鼓，但是設計的功能一項也沒少。高階輪組中的一項特徵就是快速咬合花鼓。因為這組後花鼓中有著 60 個咬合點與 6 個咬合爪，所以能在輪子滾動時每 3 度就產生一次咬合，達到快速咬合的效果。咬合爪的空間配置並不完全對稱，因此每次只有三個爪進行咬合。每支爪尚有雙重齒痕設計，這是要防止爪與咬合點間在關鍵時刻的錯動，就是那種使盡全力踩踏上坡的時候。在上面還有一片厚厚的橡膠防塵片，防止水進入咬合機構內。我們拿到的測試輪組的咬合機構中還上了油，以免生鏽的情況發生。




安裝

在 Factor 327 上安裝無內胎系統並無任何大問題 - 測試過程中更換過許多不同的外胎，都可以密合，但還不到 100% 的地步。在每次的安裝中都能順利安置外胎，並且使用落地式打氣桶即能充氣。較高的框壁倒是需要特長的氣嘴搭配使用，目前市面上有很多選擇可使用。當然你也可以使用氣嘴增長零件，以免發生在戶外漏氣，需要更換上內胎時，卻發現起嘴不夠長窘境。


實際上路

毫無疑問的是，這是一組真的很硬的輪組。我之前用過類似的輪徑與重量的輪組，在騎上幾百公尺
崎嶇的林道後，兩相比較，明顯感覺到剛性的差異。現在的技術有辦法把輪組做到太硬，但是 Factor 絕不是這樣 - 雖然裝在 150mm 行程的車上測試的確會幫助減低撞擊力道，但是使用起來並不會感覺到過分突兀。最突出的優點是，這組輪組不管在彎道裡速度多高或是地面有多崎嶇，它都表現出極高的準確性的反應性。不論是強踩補速出彎或是上坡大腳重壓出力，它都能傳達很直接的動力輸出，極輪咬合爪運作流暢，毫無錯動與任何不順。雖然重量 1830 克並不算是最輕的碳纖輪組（鋁合金輪組也一樣），但是從靜止開始加速時，毫無拖泥帶水的延滯感。

說到耐用度，我們在測試期間對它絲毫沒有留情 - 有幾個人在最陡峭與最崎嶇的路上都測試過，從鬆土到爛泥，它完全沒有損傷。我猜可能花鼓會進點水或灰塵，但是橡膠防塵蓋都把這些東西排除在外。後輪在一次劇烈的落地撞擊後的確有點偏擺，但是在校正台上調整過後，又回復正常。我在一次過彎中，後輪落地有點偏離離直線，因此後輪外胎輕微翻胎，但是它還是依然待在輪框上，並且保有足夠的氣壓騎完全程。除此之外，2.3 吋外胎配上 25 psi 氣壓的設定都沒有問題。



Pinkbike 結語

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