DVO Emerald前叉 - 從概念到成品

去年十一月，我們初步報導了DVO的Emerald前叉（最剛開始的原型前叉秀在上方照片裡）。從那時曝光開始，加上秀展上的原型實物，還有Cedric Gracia實際用這支倒叉前叉在各地出賽，眾人的臆測及期待逐漸加溫。現在，期待結束，第一批量產商品已經組裝完成，正在前往世界各地銷售的途中。但是請不要期待很快就看到Emerald靜靜地被放在車店裡，因為產期規劃的緣故，每個月只會生產300支，而這大部分已經被預購一空，所以第一批產品大概不會留在展示架上太久。我們找到了DVO的Bryson Martin Jr.，他在台灣看著首批前叉組裝完成，跟他聊到這支前叉從概念到終端產品的歷程。

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大概在一年前看見這支Emerald原型前叉。你可以簡單說一下花費了多少心力將它從原型變成量產品。

我們從前叉製造的困難度說起，無可疑問地這是最難製造的一項零件。你必須熱愛它，你必須對它有很大的熱情，要不然很容易就半途而廢。一年半前在歐展上，我們用iPad跟SolidWorks的人聊到這支前叉，跟人家談一些瘋狂的概念，還有它可能顛覆倒叉前叉的領域。因為知道大家的焦點會落在我們身上，所以我們必須做出一支跟所有人都不一樣的東西，並且在商業定位上也是獨樹一格。從那時起，不知道有多少次為了研發與測試飛到台灣，還跟世界盃車手Cedric Gracia一起調校，聽他的使用感覺，許多深夜在車間一次又一次的測試，為的就是寄出第一批產品。看著公司從剛開始只出T恤跟水壺，到現在真的推出Emerald，實在是條艱辛的路，但卻是我做過最有趣的事。

要成立與經營一家主打高端前叉的公司絕對不是件輕鬆的事。什麼是過去一年半DVO研發之路上最大的挑戰？

從打定主意要推出Emerald之後，研發進行的非常順利。從第一次試到這支原型前叉到今天推出產品，其實沒有太多設計上的更動。當我們測試感覺到這隻前叉的強度、性能、耐用度都達到標準之後，就給製造廠指示開始量產。某些最大的困難點就是這支前叉的特色，就是那些從沒被應用過的技術。比方CTA（carbon torsion arch，碳材抗扭架橋）我們的製造廠商就從來沒碰過。CTA不是隨便就可以搞出來的一塊碳材零件，我們採用了藍海策略。為了要造出這樣一個零件，跟許多供應商開過無數的會議，因為不夠完美，所以經過許多修改，最後得到了一個超乎我們測試標準的成品。

還是照計畫每個月只生產300支Emerald？如果需求量很大，會增加產量嗎？

目前我們試著保持產量在一個月300支，但是如果需求增加，有可能會加大產量。這是家很新的公司，循序漸進是我們的座右銘，我們不想衝過頭。我們不想過份囤貨，跟其他人一樣在年尾來個減價大拍賣。年終減價消庫存其實會影響品牌的價值，並且損害形象，所以讓市面上充滿我們的產品並不是採取的策略。重點是放在售後服務，容易取得備用料件，容易調整設定，還有騎了一趟又一趟之後表現如一的前叉。做這支前叉不是為了取得最大的商業獲利，我們是由熱情驅使的一間公司，目的要做出最好的前叉。

現在Emerald已經開始寄送，那Jade這支後避震器打算何時要開始配送？

我們預期在二月開始Jade的量產，在三月之前開始配送。測試與研發都在不斷進行，所以要在展示架上看到它的日子應該不遠了。從原型到現在只有些許設計變更，CG跟我在今年四月第一次試過它之後，都很愛這支後避震器。

Cedric Gracia是DVO最有名的測試車手，在明年會看見其他車手也受你們的贊助嗎？

CG在整個研發過程中扮演了無比重要的角色。在世界盃比賽的測試過程中，Tom可以一響一響地去調整，會是調整一點墊片厚度，CG可以馬上感覺到差異。能找到一個如此了解車又可以騎出所有性能的車手，真是一件美好的事。目前他在世界Enduro系列賽裡表現的很好，在這個新興的領域有很大的發展空間。他將會是主要測試車手，並且幫助新Enduro前叉Diamond的研發。目前我們正在跟幾支大車隊談，有許多車手將會代表我們在世界盃出賽。首先我們想提供贊助車手足夠的技術支援，我們不想做出超出能力的事。我們會是歐洲IXS杯的主贊助商，也會積極參加北美的下坡賽事。

DVO的產品線漸漸補齊，尤其是未來會加入全山地的前叉。我們會看到氣壓後避震器的推出嗎？

我們的確有些好點子要應用在氣壓後避震上，會在下坡跟Enduro上用到。這些計畫會接在Jade跟Diamond量產之後，所以在四月Diamond量產之後，明年夏天會看見首批原型後氣壓避震器曝光。我們會把在Emerald上許多特點應用到上面，卻不需要太複雜的調校過程。我們感覺DVO的顧客大概都對避震有一定了解，所以我們將會做好準備，讓大家都能夠學到如何正確調校我們的產品，希望這會成為我們工作中愉快的一部分。

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幕後剪影：DVO Emerald製造過程。
用在Emerald裡的各部零件由SR Suntour製造，DVO之所以會選他們合作，是因為SR Suntour高度的製造技術及品管標準。

Emerald的內部零件及調整鈕排隊等著被組裝。

產品紙盒正等著高價的內容物。

在被包裝然後寄到及送到急切的消費者手上前，Emerald正接受最後的檢查。

DVO Emerald細節
• 行程：203mm
• 氣壓彈簧
• 碳材抗扭架橋（CTA）
• OTT調整 – 允許負壓彈簧可從外部調整，增加滑順度
• 阻尼：雙管開放式，可調式高低速壓縮，動態回彈調整
• 可移獨立除高低速壓縮機構，無需漏油
• 外管：7000系列鋁材
• 內管：36mm陽極處理鐵氟龍塗層
• 重量：（無CTA）: 2950克，CTA：300克。
• 售價：$2,200美金

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Reviews and Tech DVO Suspension