台北國際車展摘要 - 第四部分

Onza輪胎

Onza的新品：Citius

Onza的新品Citius主要是針對尋找適合積極騎乘方式外胎的騎士所設計，這款設計可以適應廣泛的路面狀況。之前只有下坡專用26吋規格，這款雙化合物的外胎，今年新加入了27.5 x 2.4吋規格。這款準無內胎外胎重量955克，售價未定，但預估會落在75-85美金之間。胎壁外觀有肉色與黑色兩種。

左： Greina。右：Ibex。

Greina是Onza的雨天專用胎，間距寬與高度高的胎塊設計，讓輪胎可以插入土中增加抓地力。有26 x 2.25與26 x 2.4吋兩種版本。上會在Mondraker Dune測試車上，我們對Ibex的表現印象深刻。在2014年規格上的選擇更多，有27.5 x 2.25、29 x 2.25與27 x 2.4吋三種選擇。

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Kenda Honey Badger DH下坡胎


之前這款胎只有較小的尺寸選擇，但是在2014年，27.5 x 2.4吋的規格也加入產品線。不像過去已經長久存在在Kenda產品線裡那種全功能的Badger，下坡版本採用下坡專用胎體包覆，胎唇部分也做了加強。使用了兩種化合物，胎面邊緣材質較軟，中央部分則是較硬的材質。

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Easton鎖定式手把套


手把套就像座墊跟車鞋一樣，選擇上非常因人而異，但是Easton的手把套就像THE的產品一樣，非常受到Pinkbike組員喜愛。有兩種尺寸選擇 - 30mm與33mm -並非由Kraton橡膠製成，Easton宣稱這能讓手感「更舒服、更耐用」。我們非常同意，因為通常一組手把套就能讓我們用在許多測試車上，感覺非常舒服，手也能抓的緊。末端的金屬迫緊環鎖在塑膠的內襯套上，因此不會傷害碳材手把。套面橡膠延伸至迫緊環上，這讓手掌不會直接接觸到金屬部分。有非常多顏色選擇。

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InterLock

對啦，車鎖絕對不會比電控伸縮座管或是新前叉來的吸引人，但是InterLock聰明的設計值得的一提。有趣之處在哪裡？這一支看起來粗壯的座管，裡面包了鋼纜鎖線，當你需要離開車，就把纜線拉出來，纏在車架、輪子或是攜行架上。鎖頭位在座管開孔上，我們試著大力搖晃裝著這支座管的車，卻沒有發現雜音，估計實際騎乘時，應該也不會發出噪音。纜現長度還沒辦法繞過前輪，所以記住別把它用在高失竊綠的地區。目前有25.4與27.2mm兩種管徑選擇，不久也將有31.6mm吋規格。

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SEQLite Racing飛輪


過去幾年傳動系統的演進十分有趣，單大盤的出現可應付各種狀況的騎乘，這也催生了像是10片、11片的多齒片飛輪。在台車展我們看見許多飛輪，從10齒一路延伸到餐盤尺寸齒片，SEQLite Racing飛輪就是個例子。這個10片的飛輪分成兩部分，小齒片組以鋼材製造，大齒片組則是鋁合金。齒片組合有11 - 40齒與11 - 42齒兩種。

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TranzX電控伸縮座管


TranzX或許在登山車界並沒有什麼影響力，但是他們的JD-YSP06電控伸縮座管似乎引起大家注意。這的確不是一個性感的名字，但是卻能藉由手把上的按鈕無線遙控座管高度，並且縮短時，不需要以騎乘者重量將座管壓下。無需重量下壓的功能是藉由一顆小馬達達成，它安裝在座管上端的盒子裡，藉由2.4GHz的無線訊號控制，又可以省去一條纜線的安置。我們並不清楚何時會上市，但是希望能快一點。

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