new chain guide (not)
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Photo info
- Album
- tomac
- Category
- Bikes - DH
- Date Posted
- Feb 2, 2011 at 14:56Feb 2, 2011
- Location
-
Ermesinde, Portugal
- Trail
- ...
- Riders
- none
Photo details
10 Comments
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norland-dynamics
(Feb 2, 2011 at 18:15)
Wonderful bike, but you are killing the chain guiding it that way.
Has not sense, because you are making the chain pass far from the swingarm pivot point.
The Chain should pass as near as possible from it.
You should make the chainguide to work in total opposite way, making the chain short from under and as straight as possible in the top.
Cheers!
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Thank you my friend 
Relax, I was only doing some experiments and measuring. Maybe at the end of this month I'm going to get the right bolt to attach the top chainguide roller to the swingarm pivot
Relax, I was only doing some experiments and measuring. Maybe at the end of this month I'm going to get the right bolt to attach the top chainguide roller to the swingarm pivot
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A Tomac está sempre pronta para ser abusada 
Nestas ultimas fotos é que estava só a tirar medidas com a corrente, mas assim não funciona bem. Assim a corrente estica muito, e ainda toca no interior da escora.
Mas se vires as outras fotos, com a corrente a passar por cima da roldana superior, o guia funciona muito bem, sem tocar na escora.
Nestas ultimas fotos é que estava só a tirar medidas com a corrente, mas assim não funciona bem. Assim a corrente estica muito, e ainda toca no interior da escora.
Mas se vires as outras fotos, com a corrente a passar por cima da roldana superior, o guia funciona muito bem, sem tocar na escora.
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Com este guia já se corrige o problema de só podermos usar pratos com mais de 44 dentes. Estou a pensar por um bem mais pequeno, para não bater tantas vezes com o prato nas trialeiras!
A nova passagem do cabo do desviador também funciona bem. Sempre dá para poupar umas gramas de excesso de cabo, e menos atrito! Também pus uns parafusos para afinar as mudanças
o 2.7 também se aguenta bem atrás, mas a jante tem que estar direitinha, senão o pneu já roça na escora. Quando esgota o curso, o pneu ainda pinta de preto a parte de trás do quadro (onde diz Made in USA), e come o selim se este estiver um pouco mais baixo... lol. Por isso aconselho um 2.6 no máximo.
As protecções da 888 também dão imenso jeito (em transportes e nas quedas).
Creio que está bem preparada para a guerra
A nova passagem do cabo do desviador também funciona bem. Sempre dá para poupar umas gramas de excesso de cabo, e menos atrito! Também pus uns parafusos para afinar as mudanças
o 2.7 também se aguenta bem atrás, mas a jante tem que estar direitinha, senão o pneu já roça na escora. Quando esgota o curso, o pneu ainda pinta de preto a parte de trás do quadro (onde diz Made in USA), e come o selim se este estiver um pouco mais baixo... lol. Por isso aconselho um 2.6 no máximo.
As protecções da 888 também dão imenso jeito (em transportes e nas quedas).
Creio que está bem preparada para a guerra
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Masterpiece rotor eh?
Now get a set of Formula The One Brakes, Kowa fork, DSP shock and keep rocking on that bike
Now get a set of Formula The One Brakes, Kowa fork, DSP shock and keep rocking on that bike
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Sure, I would love to put an inverted fork on this bike, but as it is actually (with a proper chain guide, and not like the one on this photo) its working great! Its already a bullet proof bike
The next mods maybe a smaller crank dish (29tooth? ), and a 10 speed cassette (9-36), so I can pedal up-hill .
But I guess it's still going to take a wile before someone tries to make that cassette (9,10,12,14,17,20,24,28,32,36).
I'll be waiting seated...
The next mods maybe a smaller crank dish (29tooth?
), and a 10 speed cassette (9-36), so I can pedal up-hill .But I guess it's still going to take a wile before someone tries to make that cassette (9,10,12,14,17,20,24,28,32,36).
I'll be waiting seated...