Block user

Recent

Bogumil1202247 Bogumil1202247's photo
Nov 20, 2017 at 9:46
1 days
No starałem się wzmocnić wszystkie newralgiczne miejsca, dlatego zrobiłem rozgałęzienia jak w korzeniach drzew i różne wstawki biegnące płynnie wzdłuż momentów gnących. A takie siły powstaną prawdopodobnie przy przeciążeniu ponad 4G.

Bogumil1202247 Bogumil1202247's photo
Nov 20, 2017 at 9:45
1 days
What you mean comfy :) ?

Bogumil1202247 Bogumil1202247's photo
Nov 19, 2017 at 1:29
2 days
Niestety nie mogę zrobić tak jak mówisz bo prawdopodobnie wersja programu jaką mam mi na to nie pozwala. Solid jaki jest na uczelni nieco się różni i tam mogłem robić tak jak mówisz. Chociaż możliwe że mój komputer nie wyrabia. Dlatego analizowałem ramę na wiele rożnych sposobów i wybrałem taki który wywołuje największe naprężenia. Tutaj wrzuciłem analizę trochę zbliżona do tego co mówisz https://www.pinkbike.com/photo/15381163/ Niestety miejsce gdzie opiera siedamper musiałem zafiksować bo z podporą obrotową nie chciał liczyć. Ale zrobiłem fixa na bardzo małej powierzchni żeby ten obszar łatwo się odkształcał gdy jakieś siły wywoływały by obrót. Chociaż nie wiem czy przypadkiem nie jest tak że zamiast podpory, w miejscu dampera będzie naciskać siła działająca na damper.

Added 1 photo to BIKE-PARTS-and-OTHERS
Nov 19, 2017 at 1:19
2 days
5 comments – Add comment
Bogumil1202247 Bogumil1202247's photo
Nov 1, 2017 at 6:37
Nov 1, 2017
Thanks :)

Bogumil1202247 Bogumil1202247's photo
Nov 1, 2017 at 6:36
Nov 1, 2017
To prawda, zafiksowanie mufy suportu powoduje, że obszar ten zaczyna przenosić moment gnący który w rzeczywistosci nie wystąpi. Z solidem ma ten problem, że jeżeli nie użyje chociaż jednej podpory dobierającej wszystkich stopni swobody wyskakuje mi komunikat mówiący: przedmiot nie jest utwierdzony, analiza niemożliwa. Bardzo możliwe, że sposób obciążenia o jakim mówisz jest bardziej realny ale ten przedstawiony powyżej daje najmniej korzystny rozkład naprężeń dlatego myślę że to nic złego. Akcja = reakcja dlatego wydaje mi się że ten przykład chociaż jest trochę od dupy strony to poza zafiksowanym suportem nie jest aż taki zły :) Wydaje mi się że obciążenie przenoszone jest poprzez ramę i zawisa na zawieszeniu dlatego też sprawdzałem ramę tak, że na amorku i w miejscu utwierdzenia linku dawałem podpory przesuwne w osi X i fixowałem koniuszek miejsca gdzie przyczepiony jest damper. Obciążenie 1500N na kierownice i 2500 na suport. Wtedy wychodzi naprężenie nieco poniżej 70MPa tylko większe są bardziej z tyłu. Sprawdzałem też wariant 4000N na suport, 4812N na damper, 800N na kierę, podpora przesówna na linku i zafiksowana oś amora. Wyszło że 200MPa przy osi amorka a w ramie maksymalnie około 80MPa bardziej z przodu. Ale wyginała się w złą stronę dlatego prawdopodobnie przesadziłem z tymi 4000N w suport. :)

Added 1 photo to BIKE-PARTS-and-OTHERS
Oct 28, 2017 at 12:34
Oct 28, 2017
1 comment – Add comment
Added 1 photo to BIKE-PARTS-and-OTHERS
Oct 28, 2017 at 11:51
Oct 28, 2017
0 comments – Add comment
Added 3 photos to BIKE-PARTS-and-OTHERS
Oct 28, 2017 at 11:41
Oct 28, 2017
Bogumil1202247 mattwragg's photo
Oct 28, 2017 at 10:02
Oct 28, 2017
Would be possibile to use aluminum alloy? Then it would be much lighter and people havent so big like engine. Some alloys after good treatment have big hardness and yield strength over even over 600 MPa.

Load more...
You must login to Pinkbike.
Don't have an account? Sign up

Join Pinkbike  Login
Copyright © 2000 - 2017. Pinkbike.com. All rights reserved.
dv56 0.088636
Mobile Version of Website