Five Ten 新版 Hellcat 與 Freerider Pro

Five Ten Hellcat Pro: 180 美金

Five Ten 有了 Greg Minnaar 的協助，重新設計 Hellcat Pro 競賽用卡鞋，將表現性再提升到另一個層次。並且解決使用者在先前版本上發現的問題。乍看之下外觀好像沒變，但事實上這是全新的設計 - 承襲過往場上致勝的優點，並且導入更佳的結構、材料與幾何。



Five Ten 說 Greg Minnaar 給了很多使用上的回饋，幫助他們重新設計，並且穿著新版 Hellcat 拿下世界奔分站冠軍。設計師 Luke Hontz 強調說，在生產最後階段，Minnaar 提到 Hellcat 的卡子凹槽位置太過前面，多了 2mm，也偏離中心 1mm。Hontz 原本不相信這個說法，但是拿到實驗室的光學儀器上一測，跟設計圖一比較，Minnaar 所言不假。結果 Five Ten 花了大概五萬元美金重新製造生產模具。




新底面：新鞋底是更堅硬的單向材料設計，以抵抗踩踏力量，同時趾部設計得更加柔軟，方便行走。EVA 發泡材質夾在鞋底結構，從足弓一直延伸到後跟，以便吸收落地時的衝擊，並且產生更適合行走的效果。鞋底 Stealth 橡膠升級到 Five Ten 的 C-4 化合物 - 硬度較高、更強壯，除了更耐用之外，也更不容易被壓縮。舊版 Hellcat 較柔軟的鞋底，會讓卡子在凹槽裡陷得比較深，這會影響脫卡的動作，有時甚至卡在鞋底裡。C-4 提供 Five Ten 產品一貫的超黏特性，並且不會有凹陷的問題。保留點狀紋路設計與卡子凹槽的橫向紋路防止鞋底脫膠，並且幫助上卡與脫卡的動作進行。Five Ten 說 Shimano 的卡子在新鞋底上運作順暢，Crankbrother 的卡子會突出 1mm，但兩個系統都沒問題。

更堅硬的 C-4 鞋底與重新設計的卡子凹槽。

全新鞋面：新版 Hellcat 最大改進就是強化的鞋面設計。表面都是合成材料，並從腳尖兩側幾乎延伸到足弓部分，都有塑膠包覆防護。趾部加強車縫避免脫膠。過去可能從車縫處斷裂的魔鬼氈束緊帶，現在為了提昇耐用度，以耐用材質在鞋體內側直接與鞋跟包覆面材一體成形製造。鞋跟部位構造重新設計，面材更加強耐用，這可以地抗那些懶得綁鞋帶的人，每次穿脫鞋的摩擦損耗。

通風性佳：Five Ten 增加鞋面上半部的通風性，改用塑型孔洞網材鞋舌，這讓表面更透氣，並且能排除水份。



新鞋墊：以前 Five Ten 假設許多使用者會將內附的鞋墊更換成較昂貴的足型鞋墊，所以他們以前好一段時間只提供低品質的鞋墊。但是現在不一樣了。從這款開始，他們將會內附塑型局部加強鞋墊，讓足部在踩踏時有更好的支撐。「Hellcat 是款真正的車鞋。」Luke Hontz 這樣說，「我們並不想用人體工學鞋墊，因為那可能會影響鞋子跟踏板接觸的角度，造成不穩定的結果。」

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Five Ten Freerider Pro：150 美金

舊版 Freerider 的粉絲大概會很歡迎新一代的出現，因為 Five Ten 終於放棄了超黏，但是很不耐用的 M-16 橡膠，改用最原來的 S-1 橡膠。根據 Five Ten 的說法，M-16 本來的設定就是這樣：性質超黏換來就是壽命短 - 就像競賽等級的外胎一樣。但是很不幸，這樣的概念並未能說服花了 150 美金，買到是撐不過一年重度使用產品的消費者。除了新版 Freerider Pro 更耐用的鞋底外，革新的全合成耐用鞋面與更高的舒適性很令人期待。




通風性佳：舊版的 Freerider 在夏天讓你感覺腳好像是關上車窗，鎖在車裡的狗一樣。但是新版前端多了通風孔，鞋舌也是網狀材質，讓鞋面部分更加通風。

大點鞋紋：過去 M-16 鞋底上中央平坦的設計被捨棄，現在整個鞋底都是更大的點狀鞋紋，增加 S-1 鞋底的抓力。

強化鞋尖構造：鞋尖趾部設計有隱藏、包覆式的防護結構。除此之外，趾部與跟部還有防磨層防護。

EVA 層：夾在鞋底中的 EVA 發泡材料可以在落地或摔車的強力撞擊中，吸收衝擊保護腳部。腳踝襯裡也有助於行走的舒適性。

重量輕：最新版的 Freerider 重量只有 385 克（US 9 號）

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